عمده فروشی ماشین آلات ساختمانی قطعات موتور دیزل کیت پیستون KTA19 QSK19 موتور پیستون K19 4910463

مشخصات فنی و شرایط پرداخت و تجارت و تحویل و بسته بندی

موتور پیستونی که به عنوان موتور رفت و برگشتی نیز شناخته می شود، موتوری است که از یک یا چند پیستون برای تبدیل فشار به انرژی جنبشی دورانی استفاده می کند. موتور پیستونی نوعی موتور حرارتی است که برای تامین نیرو به سوخت هایی مانند بنزین و گازوئیل متکی است. موتور پیستونی عمدتاً از یک سیلندر، پیستون، شاتون، میل لنگ، مکانیزم سوپاپ، کاهنده پروانه، گیربکس و غیره تشکیل شده است. یک سیلندر یک چرخه کاری را کامل می کند. پیستون در سیلندر چهار حرکت را طی می کند، یعنی کورس ورودی، کورس تراکم، کورس انبساط و کورس اگزوز. موتور علاوه بر اجزای اصلی، به چندین سیستم کمکی نیز نیاز دارد تا با هم کار کنند. علاوه بر موتورهای پیستونی سنتی، در سال‌های اخیر، مردم موتورهای احتراق داخلی دوار را نیز اختراع کرده‌اند که ویژگی‌های متفاوتی با موتورهای پیستونی سنتی دارند.
متداول ترین موتور رفت و برگشتی از بنزین یا سوخت دیزل برای تولید فشار استفاده می کند. معمولاً بیش از یک پیستون وجود دارد که هر پیستون داخل سیلندر است و مخلوط هوای سوخت به داخل آن تزریق می شود و سپس مشتعل می شود. هوای گرم منبسط شده و پیستون را به سمت عقب می راند. حرکت خطی پیستون از طریق شاتون و میل لنگ به حرکت دایره ای تبدیل می شود. این نوع موتور اغلب به عنوان موتور احتراق داخلی شناخته می شود، اگرچه موتورهای احتراق داخلی لزوماً شامل پیستون نیستند.
استفاده فعلی چندان گسترده نیست و بخار آب نوع دیگری از منبع انرژی برای موتورهای رفت و برگشتی به نام موتورهای بخار است. در این حالت از فشار بخار بسیار بالایی برای حرکت پیستون استفاده می شود. در اکثر موارد استفاده از انرژی بخار، موتورهای پیستونی با توربین‌های کارآمدتر جایگزین شده‌اند و به دلیل تقاضا برای گشتاور بیشتر، پیستون‌ها به طور فزاینده‌ای در صنعت خودروسازی مورد استفاده قرار گرفته‌اند.
موتور پیستونی رفت و برگشتی چهار زمانه سنتی دو بار می چرخد ​​و هر سیلندر فرآیند مکش، فشرده سازی، احتراق و اگزوز را تکمیل می کند. در مورد موتور دوار، روتور در هر دور سه چرخه ورودی، تراکم، احتراق و اگزوز را طی می کند. نسبت چرخ دنده ها بین روتور و محور خروجی موتور دوار سه به یک است، بنابراین موتور دوار فقط یک بار باید بچرخد و هر روتور تحت یک فرآیند مکش، فشرده سازی، احتراق و اگزوز قرار می گیرد که معادل با کارکردن یک موتور رفت و برگشتی به مدت دو هفته. بنابراین، داشتن یک جابجایی کوچک می تواند به مزیت قدرت خروجی بالا دست یابد (اما نسبتاً، با جابجایی یکسان، موتور دوار نیز مصرف سوخت بسیار بیشتری نسبت به موتورهای رفت و برگشتی دارد). علاوه بر این، با توجه به ویژگی های در حال حرکت محوری موتور دوار، برای دستیابی به سرعت های کاری بسیار بالا، نیازی به متعادل کردن دقیق میل لنگ نیست.

تگ های محبوب: عمده فروشی ماشین آلات ساختمانی قطعات موتور دیزل کیت پیستون kta19 qsk19 پیستون موتور k19 4910463 چین کارخانه قیمت موجود در انبار ساخت چین