موتورهای کامینز، با عملکرد پایدار و خروجی قدرتمند، بهطور گسترده در کامیونهای دیزلی، ماشینآلات ساختمانی و سایر تجهیزات استفاده میشوند و بهعنوان گزینههای قدرت با کیفیت-در صنعت شناخته میشوند. با این حال، در طول استفاده طولانی مدت، اگزوز دود غیرعادی یک مشکل خطا است که اغلب رخ می دهد. رنگ های مختلف دود مانند دود سیاه، دود سفید، دود آبی و دود خاکستری با علل اصلی عیوب در سیستم های مختلف موتور مطابقت دارد. بررسی و تعمیر به موقع می تواند از گسترش عیب جلوگیری کرده و از عملکرد عادی تجهیزات اطمینان حاصل کند.
1. دود سیاه: احتراق ناقص، عدم تعادل بین مصرف و سوخت
دود سیاه رایج ترین ایراد اگزوز موتورهای کامینز است که به ویژه در هنگام بارهای سنگین، شتاب گیری و بالا رفتن مشهود است. گاز اگزوز به رنگ مشکی غلیظ است و حس دانه بندی قوی دارد که با کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت همراه است. دلیل اصلی عدم تعادل در نسبت سوخت به هوا و در نتیجه احتراق ناقص گازوئیل است.
-گرفتگی عنصر فیلتر هوا، نشت هوا یا صاف شدن لوله ورودی، و توربوشارژ ناکافی توربوشارژر میتواند منجر به کمبود هوای ورودی شود.
-اتمیزه کردن ضعیف انژکتور سوخت، چکیدن سوخت گیر کرده و انحراف در زمان پاشش سوخت میتواند باعث پاشش بیش از حد سوخت شود.
-اگر شیر EGR گیر کرده و همیشه باز باشد، یا اگر فشار تراکم سیلندر کافی نباشد، میتواند باعث احتراق ناقص و در نهایت دود سیاه شود. هنگام انجام تعمیر و نگهداری، فیلتر هوا و توربوشارژر را در اولویت قرار دهید، سپس وضعیت انژکتور سوخت را تست کنید تا به سرعت نقطه عیب را شناسایی کنید.
2. دود سفید: دمای سیلندر خیلی کم است یا مایع خنک کننده به داخل نفوذ کرده است
دود سفید را می توان به دو وضعیت تقسیم کرد: عادی و معیوب. اگر مدت کوتاهی دود سفید در هنگام استارت های سرد در زمستان وجود داشته باشد و پس از گرم شدن موتور از بین برود، به دلیل اتمیزاسیون ضعیف سوخت ناشی از دمای پایین بلوک سیلندر است و نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.
اگر پس از گرم کردن خودرو همچنان دود سفید بیرون میآید، آب از لوله اگزوز میچکد و با مشکل در استارت و تکان دادن موتور همراه است، در حالت معیوب است.
این بیشتر به دلیل دیر بودن زمان تزریق سوخت است که باعث می شود دیزل به موقع بسوزد. یا ممکن است واشر سیلندر شسته شود، آستر سیلندر ممکن است کمی ترک بخورد و مایع خنک کننده به داخل محفظه احتراق نشت کند. هنگامی که در معرض دمای بالا قرار می گیرد، بخار آب و دود سفید تشکیل می دهد که اغلب با کاهش غیرقابل توضیح مایع خنک کننده همراه است. تمرکز بر بررسی سیستم خنک کننده و زمان تزریق سوخت ضروری است.
3. دود آبی: روغن موتور به داخل محفظه احتراق نفوذ کرده و باعث سایش قطعات شده است
دود آبی با بوی سوختگی مشخص روغن موتور، همراه با مصرف سریع روغن، تجلی معمولی از ورود روغن موتور به سیلندر و سوختن است. خطای دود آبی موتورهای کامینز احتمالاً ناشی از سایش مهر و موم روغن در بدنه میانی توربوشارژر است و روغن موتور از طریق لوله ورودی وارد محفظه احتراق می شود. ثانیاً آب بندی روغن سوپاپ کهنه می شود، فاصله راهنمای سوپاپ بسیار زیاد است و در موارد معدودی رینگ پیستون ساییده می شود یا آستر سیلندر خراشیده می شود و باعث می شود روغن موتور از شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر به داخل نفوذ کند.
4. دود خاکستری: خرابی سیستم پس از{1}}درمان (انحصاری استانداردهای ملی V و VI)
برای موتورهای کامینز با استانداردهای انتشار ملی V و VI، اگر گاز اگزوز خاکستری روشن ظاهر شود، بیشتر به دلیل ناهنجاریها در سیستم تصفیه-است. گرفتگی فیلتر ذرات DPF، خرابی در بازسازی، گرفتگی نازل اوره، کار نکردن پمپ اوره، یا عدم رعایت استانداردهای دمای اگزوز، همگی می توانند منجر به تصفیه ناقص گاز خروجی و در نتیجه دود خاکستری شوند. در عین حال، چراغ خطا را روشن می کند و باعث می شود خودرو گشتاور و سرعت را محدود کند.
هنگام برخورد با اگزوز دود غیرعادی کامینز، ابتدا باید اصل تشخیص رنگ دود و سپس بررسی اجزای آن رعایت شود. عیب یابی از آسان به دشوار. تعمیر و نگهداری منظم مانند تعویض عنصر فیلتر و کنترل کیفیت روغن می تواند به طور موثری وقوع چنین عیوب را کاهش دهد.