تجزیه و تحلیل علت نشتی روغن از کاسه نمد روغن عقب مجموعه مولد گاز؟

مهر و موم روغن جلوی میل لنگ چندین سال است که تمیز و بدون نشتی-می باشد. با این حال، مهر و موم روغن عقب در سمت ژنراتور اغلب نشت می کند و نیاز به تعمیرات مکرر دارد. پس از تعویض، نشت آن همچنان ادامه دارد. بسیاری از مردم فقط می دانند که به سادگی مهر و موم روغن را جایگزین کنند، که علائم را درمان می کند اما نه علت اصلی را. امروز، تمام علل اصلی، محرک های اصلی، اصالت مهر و موم روغن، تکنیک های نصب استاندارد و راه حل نهایی برای این مشکل را توضیح خواهم داد.

1. چرا آب بندی روغن عقب در سمت ژنراتور مستعد نشتی است؟

اکثر مردم فقط می بینند که "مهر روغن شکسته است". دلیل اصلی واقعی ارتعاش است. قسمت جلویی میل لنگ فقط قرقره و فن را با بار سبک و عملکرد نرم و تقریباً بدون لرزش به حرکت در می آورد. با این حال، انتهای عقب میل لنگ مستقیماً به ژنراتور وصل می‌شود که -انتهای بار کل واحد را تحمل می‌کند: 1. حتی یک انحراف جزئی در تراز باعث می‌شود موتور و ژنراتور انحراف جزئی در هم‌اکسیالیته داشته باشند، و کوپلینگ با هر چرخش در انتهای کرانک ضربه‌ای ایجاد می‌کند که منجر به حرکت شعاعی ممتد انتهای کرانک می‌شود. لبه مهر و موم روغن نمی تواند به طور پایدار به گردن شفت بچسبد، لایه روغن آب بندی می شکند، و-نشت طولانی مدت رخ می دهد. 2. ارتعاشات متعدد با هم باعث خستگی سریع روغن بند می شود. فاصله یاتاقان ژنراتور زیاد است، روتور تعادل دینامیکی ضعیفی دارد، بار در سایت مرتباً نوسان می‌کند، و علاوه بر این، پیچ‌های پایه شل شده و کمک فنرها کهنه می‌شوند. همه رزونانس‌ها در انتهای میل لنگ متمرکز می‌شوند و لاستیک کاسه نمد روغن برای مدت طولانی تحت فشار فرکانس بالا قرار می‌گیرد، به تدریج شل می‌شود، تغییر شکل می‌دهد، و از کار می‌افتد. 3. تغییرات مکرر بار الکتریکی باعث ایجاد نیروی کششی روی میل لنگ از جلو به عقب می‌شود. لبه لبه مهر و موم روغن با گردن شفت به جلو و عقب ساییده می شود و برای مدت کوتاهی شیارها فرسوده می شوند. 4. محیط دمای بالا{15}}. لاستیک سخت می شود، خاصیت ارتجاعی آن کاهش می یابد و مقاومت ارتعاشی آن به مرور زمان کاهش می یابد. به هر حال، برخی از تکنسین ها به کوتاه کردن فنر عادت دارند که باعث تشدید پیری مهر و موم روغن می شود.

2. خرابی بدنه واحد باعث تشدید نشت آب بندی روغن می شود

علاوه بر مشکل ارتعاش، شرایط کار خود دستگاه نیز یکی از دلایل اصلی نشتی است: 1. فشار در میل لنگ بسیار زیاد است، ماسک تنفسی مسدود شده است و جداکننده گاز نفت از کار می افتد و در نتیجه مقدار زیادی گاز از رینگ پیستون نشت می کند.

2. ساییدگی و پارگی ژورنال میل لنگ. ژورنال خراشیده است، زنگ زده است، دارای فرز است، و سطح صاف نیست، و باعث می‌شود که آب بند روغن به درستی جا نیفتد. 3. مشکلات استفاده روزانه و مونتاژ، مانند اضافه کردن بیش از حد روغن،-عملکرد طولانی مدت در دمای بالا، تغییر شکل پوشش عقب، نیروی ناهموار در حین سفت کردن پیچ، همگی آسیب روغن را تسریع می‌کنند.

3. مهارت برای تشخیص اصالت مهر و موم روغن

بسیاری از موارد نشتی تعمیر مجدد، مشکلات فنی نیستند، بلکه مسائل جانبی هستند. ماکت‌های با کیفیت بالا یکسان به نظر می‌رسند، اما مواد کاملاً نامرغوب است، در برابر دمای بالا مقاوم نیست، در برابر سایش مقاوم نیست، و در برابر روغن مقاوم نیست{4}} روش‌های شناسایی دقیق: 1. به طرز کار نگاه کنید. محصول اصلی دارای شخصیت‌های واضح، لبه‌های منظم و بدون بریدگی است. محصولات تقلبی دارای چاپ تار، بسیاری از لبه‌های ناهموار و طرز کار خشن هستند. 2. بافت لاستیکی را لمس کنید. محصول اصلی از لاستیک مخصوص{9} مقاوم در برابر درجه حرارت، با احساس صاف، نرم و انعطاف‌پذیر و بازگشت سریع استفاده می‌کند. لاستیک مهر و موم روغنی پایین سخت است، حس ضعیفی دارد و در دمای بالا مستعد پیری و خرابی است. 3. در فصل بهار به ساخت- نگاه کنید. فنر اصلی از نظر ضخامت یکنواخت است، کشش کافی دارد و نه شل و نه ناهموار است. فنرهای تقلبی نازک‌تر هستند و خاصیت ارتجاعی کمی دارند و در نهایت شل می‌شوند و نمی‌توانند ژورنال میل لنگ را نگه دارند. 4. به فرآیند ولکانیزاسیون نگاه کنید. محصول اصلی به صورت یک کل بدون درز بدون شکاف یا چسب تشکیل شده است. مهر و موم های روغنی پایین عمدتاً مونتاژ می شوند و بعداً مستعد لایه بندی و جدا شدن چسب هستند. 5. قابلیت ردیابی ضد جعل{19}}را بررسی کنید. محصولات اصلی دارای کدهای رسمی ضد جعل{21} هستند که می توان آنها را با شماره دسته ای ردیابی کرد. ماکت‌های{22}}با کیفیت بالا هیچ اطلاعات معتبر ضد جعل- ندارند.

4. تکنیک های نصب استاندارد

هفت جزء، سه قسمت برای نصب. حتی اگر مهر و موم اصلی روغن کارخانه اشتباه نصب شده باشد باز هم اسقاط می شود! 1. به صورت خشک نصب نکنید. قبل از نصب، لبه لبه و موقعیت فنر باید با گریس روان کننده با دمای بالا پوشانده شود تا از خراشیدگی لبه لبه در هنگام شروع اولیه جلوگیری شود-بالا. 2. از ابزارهای ویژه برای فشار دادن عمودی استفاده کنید. مستقیماً ضربه نزنید یا به صورت کج فشار ندهید. لازم است از یک آستین منطبق استفاده کنید و نیروی عمودی و یکنواختی اعمال کنید تا مطمئن شوید که روغن بند به صورت صاف نصب شده است. 3. قبل از نصب ژورنال را کاملاً تمیز کنید. برای جلوگیری از خراشیدگی مهر و موم روغن جدید، سوراخ‌ها، لکه‌های زنگ‌زدگی، و لبه‌های تیز ژورنال را بردارید{10}} عمق فشار استاندارد را کنترل کنید. فشار دادن بیش از حد عمیق یا کم عمق، زاویه آب بندی را تغییر می دهد و اثر آب بندی را تحت تأثیر قرار می دهد{12}} پوشش انتهایی را به صورت مورب و یکنواخت محکم ببندید تا از تغییر شکل پوشش انتهایی، انحراف شدید و فشار دادن مهر و موم روغن، که باعث خرابی آب بندی می شود، جلوگیری کنید.

5. راه حل کامل برای درمان کامل نشت سیل روغن

1. هم محوری موتور و ژنراتور را برای از بین بردن منبع ارتعاش تنظیم کنید.

2. ژل بافر کوپلینگ، یاتاقان های ژنراتور و پیچ های پایه واحد را بررسی کنید و رزونانس را کاملاً از بین ببرید.

3. دستگاه تنفسی میل لنگ را مرتباً تمیز کنید تا از ریختن روغن با فشار بالا به بیرون از جعبه جلوگیری کنید.

4. همیشه از مهر و موم های روغنی مقاوم در برابر-درجه حرارت{{2} واقعی استفاده کنید و از استفاده از قطعات ضعیف خودداری کنید.

5. روش های نصب استاندارد را به شدت دنبال کنید تا از خطاهای مونتاژ ناشی از عوامل انسانی جلوگیری کنید.

خلاصه

مهر و موم روغن در عقب میل لنگ ژنراتور گاز در حال نشت روغن است. این قطعاً یک شکست واحد آب بندی نیست. ترکیبی از پنج عامل - لرزش، دمای بالا، فشار هوا، کیفیت قطعه و فرآیند نصب - است که باعث این مشکل شده است. صرفاً تعویض مهر و موم روغن بدون رسیدگی به علت اصلی منجر به نشت مکرر روغن می شود. شناسایی مشکل و انجام تعمیرات هدفمند می‌تواند به یک راه‌حل{6} یکباره و کامل منجر شود.