اگر بلوک موتور اصلی به دلیل استفاده از مدت طولانی - آسیب دیده باشد ، در نتیجه سفتی کافی یا تغییر در دقت موقعیت ، سطح بیرونی مؤلفه استوانه جدید قادر نخواهد بود با سطح داخلی سیلندر بلوک موتور مطابقت داشته باشد. این امر بر انتقال حرارتی آستر سیلندر موتور تأثیر می گذارد و منجر به بارهای بیش از حد زیاد گرمای روی حلقه های سیلندر ، پیستون و پیستون می شود (این وضعیت با اندازه گیری دما با استفاده از سنج دمای آب نمی تواند منعکس شود زیرا نمی تواند به طور دقیق دمای واقعی آستر استوانه را نشان دهد). این امر باعث ایجاد رسوبات کربن و توقیف شیارهای حلقه پیستون با روغن می شود. در حین کار ، اطمینان از عملکرد آب بندی خوب بین پیستون ، حلقه های پیستون و آستر استوانه امکان پذیر نخواهد بود. نشت اولیه روغن به ناچار رخ خواهد داد.
تأثیر فیلترهای هوا
استفاده از فیلترهای هوای تحتانی باعث می شود موتور مقدار زیادی گرد و غبار را استنشاق کند ، به سرعت سطوح حلقه های استوانه و حلقه های پیستون را پایین بیاورد و باعث کاهش تنش حلقه های پیستون و بدتر شدن عملکرد آب بندی می شود و در نتیجه کاهش شدید عملکرد موتور موتور ایجاد می شود. به خصوص ، اگر حتی ذرات شن و ماسه بسیار ریز وارد شکاف بین پیستون موتور و آستر سیلندر شوند ، باعث می شود که حلقه های سیلندر و حلقه های پیستون به شدت در میکرو ثانیه خراشیده شوند و حتی منجر به عواقب فاجعه آمیز مانند اتصال شکستگی میله و تخریب بدن موتور با سرعت بالا می شوند!
تأثیر کیفیت انژکتور
استفاده از انژکتورهای تحتانی یا عدم جایگزین کردن انژکتورهای آسیب دیده منجر به کیفیت اتمی سازی سوخت ضعیف می شود که این امر بر احتراق طبیعی موتور تأثیر می گذارد. این به طور جدی بر راندمان احتراق موتور و یکنواختی عملکرد هر سیلندر تأثیر می گذارد. به خصوص پدیده تزریق ثانویه باعث می شود دمای پیستون موتور به شدت افزایش یابد ، رسوب کربن را در شیارهای حلقه پیستون تسریع کند ، منجر به توقیف شود و بر عمر خدمات مونتاژ استوانه تأثیر بگذارد.
تأثیر پاکیزگی روغن موتور
با استفاده از عناصر فیلتر روغن تحتانی یا عدم جایگزینی روغن آلوده ، سایش حلقه های پیستون و آستر استوانه را تسریع می کند. همچنین باعث می شود نازل روغن با ناخالصی های روغن مسدود شود و توانایی اسپری روغن را برای خنک کردن پیستون از دست می دهد (اغلب علائم سیاه و مایل به زرد در قسمت داخلی پیستون وجود دارد) ، و در نتیجه حلقه های پیستون ، استوانه و حلقه های پیستون و باعث می شود که در عملیات کمپانی از بین برود.
تأثیر سیستم خنک کننده
اگر مشکلی در سیستم خنک کننده وجود داشته باشد ، باعث می شود بار حرارتی اجزای آستر استوانه خیلی زیاد باشد ، به خصوص درجه حرارت در بالای پیستون خیلی زیاد خواهد بود ، که دارای یک همبستگی کشنده - اثر آسیب دیده است. این امر منجر به سوزش و خراشیدن فلز روی سر پیستون و همچنین رسوب سریع کربن بر روی دیواره فوقانی آستر استوانه و شیار حلقه پیستون می شود و باعث می شود حلقه پیستون گیر بیفتد. این امر باعث می شود گوشه بیرونی حلقه پیستون به زور در برابر آستر استوانه خراشیده شود و به فیلم روغن روغن کاری شده در داخل سیلندر آسیب برساند. بسیار محتمل است که یک علامت سایش در اولین نقطه توقف حلقه پیستون از آستر استوانه ظاهر شود.
بنابراین ، هنگام تعویض مونتاژ خط استوانه جدید ، ابتدا باید دلایل آسیب مؤلفه اصلی استوانه را جایگزین کنید. اگر مؤلفه آستر سیلندر جایگزین در ابتدا یک قسمت اصلی بود و به دلیل زمان طولانی استفاده ، جایگزینی طبیعی نبود ، باید به دنبال دلایل آسیب به مؤلفه استوانه استوانه از مونتاژ و سایر سیستم ها باشید.
یادداشت ها در مورد جایگزینی مؤلفه
اگر سیستم های دیگر معیوب باقی بمانند و مورد توجه قرار نگیرند ، مشکلات پس از جایگزینی مؤلفه جدید استوانه واقعی استوانه ، عود می کنند. پس از از بین بردن احتمال اینکه مؤلفه جایگزین سیلندر به دلیل مشکلات موجود در سیستم های دیگر آسیب دیده باشد ، هنگام تعیین جایگزین و نصب مؤلفه جدید استوانه ، نقاط زیر باید به خصوص ذکر شود:
(1) پس از برداشتن آستر سیلندر جایگزین ، بلوک موتور اصلی را کاملاً تمیز کنید ، به شدت استحکام و دقت موقعیت آن را بازرسی کنید ، به خصوص تحمل فرم و موقعیت سوراخ سیلندر در بلوک موتور. اگر استحکام و دقت موقعیتی بلوک موتور اصلی دشوار باشد ، موتور فقط به روز می شود.
(2) حلقه های پیستون را به درستی نصب کنید. به یاد داشته باشید که تقریباً آنها را جمع نکنید. برای جلوگیری از آسیب استرس به حلقه های پیستون در طی فرآیند مونتاژ ، از گیره های حلقه پیستون صحیح برای مونتاژ استفاده کنید ، که ممکن است باعث عملکرد غیر طبیعی شود.
(3) سیستم خنک کننده موتور را کاملاً بازرسی و تمیز کنید ، به خصوص بررسی کارآیی کار پمپ آب و تنش کمربند پمپ آب. جلوگیری از عدم موفقیت سیستم خنک کننده و گرمای بیش از حد موتور.
(4) روغن موتور آلوده را جایگزین کنید ، معابر روغن ، نازل های روغن و مجاری ورودی را تمیز کرده و با سه فیلتر با کیفیت بالا {{1} جایگزین کنید.
(5) اطمینان حاصل کنید که پارامترهای فنی موتور ، مانند انژکتور سوخت و پمپ روغن ، در حین کار عادی در محدوده طبیعی قرار دارند.
(6) پس از راه اندازی موتور ، به تدریج بار را از کوچک تا بزرگ برای چند ساعت دویدن-} in افزایش دهید.
(7) قبل از اینكه موتور به طور عادی پس از اجرای روش-} در روش کار کند ، دوباره فیلتر روغن را جایگزین کنید و پلاگین تخلیه تابه روغن را شل کنید تا بقایای فلزی در روغن موتور پس از اجرا - int یا جایگزین روغن جدید شود.
در نتیجه ، مونتاژ آستر سیلندر مهمترین مؤلفه یک موتور است. هنگام انتخاب آن ، باید کیفیت را در اولویت قرار دهد و در عین حال قیمت خرید معقول را نیز تضمین کند. تطبیق خالص و قابل اعتماد ارائه شده توسط تولید کننده اصلی موتور بهترین انتخاب برای قیمت و کیفیت است.
هنگام تعویض مونتاژ آستر سیلندر ، لازم است یک تکنسین با تجربه تعمیر موتور گسترده انجام دهید. دلایل آسیب به مونتاژ خط استوانه جایگزین را مشخص کنید ، به ویژه وضعیت فنی بلوک موتور و دقت موقعیت سوراخ استوانه را بررسی کنید. عوامل دیگری را که ممکن است باعث آسیب به مونتاژ آستر سیلندر شود ، از بین ببرید و مونتاژ آستر سیلندر را با دقت جایگزین کنید. After replacing the cylinder liner assembly, replace the contaminated engine oil, clean the oil passages, oil injectors, and impurities in the oil pan, replace high-quality air filters, diesel filters, and oil filters, inspect and adjust the cooling system, and replace high-precision and heat-stable high-quality fuel انژکتورها برای اطمینان از کیفیت اتمی سازی سوخت.
در مورد جلوگیری از گرمای بیش از حد موتور دیزل بسیار محتاط باشید! پس از مجدداً موتور ، بگذارید موتور دیزل تحت یک دوره گرم-} با بار تدریجی برای چند ساعت قرار بگیرد. اطمینان از کیفیت مونتاژ آستر سیلندر در طی فرآیند تهیه و فرآیند نگهداری و مونتاژ تضمین می کند که موتور بتواند از نظر سالم و پایدار کار کند و در بهترین کارآیی خود عمل کند.