کوماتسو به پیشرفت خود در زمینه فناوری موتورهای جایگزین ادامه داده است و اولین کامیون کمپرسی تجاری با چارچوب سفت و سخت با پلت فرم "تنوع نیرو" را راه اندازی کرده است که روی سلول های سوختی دیزلی، الکتریکی یا هیدروژنی کار می کند.
کوماتسو در نمایشگاه MineExpo این هفته در لاس وگاس از کامیون جدید ماینینگ 930E با تنوع پویا رونمایی کرد. این کامیون مفهومی در سایت آزمایش کوماتسو در آریزونا آزمایش شده است و اولین مدل پیش تولید برای کار در معدن AITIK در Boliden، یکی از بزرگترین معادن مس روباز اروپا، به سوئد سفر خواهد کرد. کامیون برقی استاندارد 930E دارای ظرفیت حمل بار 640،000 پوند است و یک موتور دیزلی 2700 اسب بخاری را حمل می کند. بولیدن گفت که این اولین معدنی در جهان خواهد بود که از کامیون ماین استفاده می‌کند و این امکان را دارد که به باتری‌دار تبدیل شود. با پلتفرم متنوع سازی پیشرانه مدولار کوماتسو، مالکان کامیون می توانند در صورت نیاز کامیون خود را از دیزل به انرژی جایگزین تغییر دهند. این شرکت گفت: «پلتفرم کوماتسو به شرکت‌های معدن اجازه می‌دهد تا با موتورهای دیزلی معمولی شروع کنند و در صورت نیاز به انرژی پاک‌تر روی آورند، از جمله استفاده از فناوری کابلی برای کاهش شارژ دینامیکی کامیون‌های دیزلی یا باتری‌های آینده، در نتیجه مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد». سیستم انتقال قدرت 930E چه فناوری باتری، چه فناوری پیل سوختی هیدروژنی یا ترکیبی از چندین سیستم انرژی باشد، زیرساخت و سازگاری لازم را برای دستیابی به اهداف توسعه پایدار در حال تغییر فراهم می کند.
کوماتسو برای پیشبرد استراتژی انرژی جایگزین خود با شرکت ها همکاری کرده است. در آگوست 2021، کوماتسو مفهوم کامیون تنوع پیشرانه را اعلام کرد و با کامینز به توافق رسید که کامینز پلت فرم موتور تنوع سوخت خود را راه اندازی کرده است، این موتور می تواند از دیزل، گاز طبیعی، پروپان، سوخت های زیستی یا هیدروژن استفاده کند. در سال 2023، کوماتسو اعلام کرد که با جنرال موتورز برای توسعه ماژول قدرت پیل سوختی هیدروژنی 930E همکاری می کند. کوماتسو همچنین با ABB برای توسعه زیرساخت های برق رسانی همکاری می کند. اتکای کامل به انرژی باتری هنوز به عنوان یک روش ناکارآمد برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای برای چنین دستگاه بزرگی تلقی می شود، اگرچه پیشرفت هایی در حال انجام است. در مقابل، فناوری پیل سوختی هیدروژنی به عنوان یک راه حل مناسب تر دیده می شود. جنرال موتورز می‌گوید: «پیل‌های سوختی هیدروژنی سبک وزن هستند و سوخت‌گیری سریع دارند و برای برقی کردن موتورهای دیزلی معمولی ایده‌آل هستند. کوماتسو قصد دارد تا سال 2010 انتشار کربن حاصل از استفاده از محصول و تولید تجهیزات را تا سال 2030 به نصف کاهش دهد و به عنوان بخشی از این استراتژی تا سال 2050 به "خنثی بودن کربن" دست یابد. Powerdiversity 930E همچنین به عنوان راهی برای کمک به شرکت‌های معدنی برای انتقال آلاینده‌های صفر و «جایگزینی» برای رشد آینده دیده می‌شود.