مورد 1
علائم: استارت و موتور هر دو دارای سرعت راه اندازی طبیعی هستند، اما موتور مشتعل نمی شود. یا گاهی اوقات برای شروع چندین تلاش طولانی طول می کشد. بدون کد خطا
تجزیه و تحلیل و رفع خطا:
1. خط سوخت را بررسی کنید.
زمانی که کد عیب وجود ندارد، معمولاً ابتدا عیوب مکانیکی در نظر گرفته می شود. برای شروع دشوار، خط سوخت اولین چیزی است که باید به آن فکر کنید. اگر هوا وارد خط سوخت شود، می تواند مشکلاتی در راه اندازی ایجاد کند. در سیستم های ریل معمولی، حذف هوا از خط سوخت نسبتاً دشوار است زیرا پمپ بنزین دستی ظرفیت حذف هوا بسیار کمی دارد و نیاز به زمان و تلاش طولانی دارد. اغلب ممکن است اپراتور احساس کند که هوا به طور کامل حذف شده است، اما در واقع به طور کامل حذف نشده است. با توجه به تجربه واقعی ما، چنین مواردی غیر معمول نیست.
می توانیم سعی کنیم پیچ روغن برگشتی پمپ بنزین را باز کنیم تا هوا خارج شود. در صورت لزوم، میتوانیم لوله-سوخت فشار بالا را شل کنیم و از استارت برای خارج کردن هوا موتور را به دور آرام هدایت کنیم. این بسیار سریعتر خواهد بود، اما در این زمان، باید مراقب باشیم که سوخت روی شاخههای مهار سیم مختلف وارد نشود. اگر تأیید شود که هوا وجود ندارد، باید بررسی کنیم که آیا انسداد در خط سوخت وجود دارد یا خیر. بهتر است مخزن سوخت، لوله ورودی سوخت،-جداکننده آب روغن، پمپ انتقال سوخت، فیلتر گازوئیل، پمپ سوخت فشار قوی-لوله سوخت پرفشار، انژکتور و لوله روغن برگشتی را یکی یکی بررسی کنید. اگر انسداد وجود دارد، آن را بردارید.
وضعیت دیگر این است که اگر قطر داخلی شیلنگ ورودی سوخت یا شلنگ برگشت خیلی کم یا زیاد باشد، می تواند باعث تامین و برگشت سوخت ضعیف شود که همچنین باعث می شود موتور روشن شود یا روشن نشود. در این مورد، لازم است شیلنگ های ورودی و برگشتی سوخت را که مطابق با الزامات هستند، با قطر داخلی حداقل 12 میلی متر تعویض کنید. اگر تأیید شد که انسداد وجود ندارد، کل خط سوخت را برای نشتی بررسی کنید.
نشتی خط سوخت می تواند ایجاد فشار ریل را دشوار کند، بنابراین از روشن شدن موتور جلوگیری می کند. نشتی را به خصوص در حفره افقی انژکتور بررسی کنید و قبل از انجام اقدامات مربوطه اطمینان حاصل کنید که آیا این نشتی ناشی از مشکلات نصب است یا فرسودگی. اگر همه شرایط فوق طبیعی باشد، اساساً می توان مشکل خط سوخت را رد کرد، مگر اینکه کیفیت سوخت خیلی ضعیف باشد.
2. مدار را بررسی کنید
ابتدا بررسی کنید که آیا ECU برق دارد یا خیر. اگر برق نباشد، قطعاً نمی تواند شروع شود. موضوع مهم دیگر این است که پمپ بنزین در سیستم تزریق سوخت الکترونیکی دارای دو شیر PCV می باشد. اگر این دو سوپاپ در موقعیت اشتباه وصل شوند، موتور روشن نمی شود و هیچ کد عیب گزارش نمی شود. ابتدا علامت های روی سیم های دوشاخه را شناسایی کنید. علامت گذاری باید به محفظه فلایویل نزدیک باشد. اگر علامت گذاری افتاد، دو شاخه را عوض کرده و دوباره امتحان کنید. اگر شروع شود، به این معنی است که شیرهای PCV در موقعیت اشتباهی وصل شده اند.
3. زاویه نصب پمپ بنزین را بررسی کنید
اگر مشکل هنوز برطرف نشد، در نظر بگیرید که آیا زمان بندی سوخت رسانی صحیح است یا خیر. زاویه نصب پمپ بنزین را بررسی کنید یا بررسی کنید که فلایویل فلایویل اصلی است یا خیر.