فصل 1 مشخصات فنی موتور و انطباق شرایط عملیاتی
1.1 پارامترهای فنی اساسی
• نوع: V-نوع 12-سیلندر، چهار زمانه، توربوشارژ و خنککننده
• جابجایی: 30 لیتر
• محدوده توان نامی: 800-880 کیلو وات
• سرعت نامی: 2100 دور در دقیقه
• حداکثر سرعت گشتاور: 1400-1600 دور در دقیقه
1.2 تخصص شرایط بهره برداری معدن
موتور QST30 برای تجهیزات معدن (کامیون های معدن، بولدوزر، دکل های حفاری دوار) تحت فشارهای ویژه زیر قرار دارد:
• محتوای گرد و غبار بالا در جریان هوای ورودی: اندازه ذرات گرد و غبار از 0.5 تا 50 میکرومتر متغیر است، محتوای SiO2 آزاد می تواند به 30 تا 60 درصد برسد.
• نوسانات زیاد در بار گرمایی: بالا رفتن بار سنگین متناوب-و انتظار بیکار، فرکانس بالای چرخه تنش حرارتی سرسیلندر
• طیف ارتعاش پیچیده: ارتعاشات کم-بلدوزرها، بار ضربه ای متناوب دکل های حفاری دوار
• پنجره تعمیر و نگهداری فشرده: عملکرد مداوم بیش از یا برابر با 20 ساعت در روز، زمان توقف محدود
→ استراتژی های تعمیر و نگهداری باید از قضاوت ترکیبی «به موقع» به «بر اساس شرایط عملیاتی + به موقع» تنظیم شوند.
فصل 2: رویه های تعمیر و نگهداری که توسط صحنه ها تجزیه می شوند
2.1 کامیون ماینینگ (عملیات سنگین{1}}پیوسته)
2.1.1 سیستم روانکاری
• مشخصات روغن
o الزامات عمومی: SAE 15W-40، درجه API بزرگتر یا مساوی CF4
o منطقه قطب شمال (-20 درجه): SAE 10W-30
o بسیار سرد (30- درجه): SAE 5W-20
• دوره تعویض (ساعت کاری)
o بار سبک / فاصله کوتاه: 250 ساعت
بار سنگین / شیب طولانی: 200 ساعت
o بار بسیار سنگین + محیط با دمای بالا: 150-180 ساعت
• فیلتر روغن: شماره قطعه LF670 (نوع جریان کامل)، تعویض روغن باید همزمان با تعویض روغن انجام شود. فیلتر بای پس (در صورت وجود) باید هر 500 ساعت تعویض شود.
2.1.2 سیستم ورودی
پیکربندی فیلتر هوا: فیلتر اصلی -دو مرحلهای + فیلتر ایمنی
مرجع مدل: AF25708M (یا قطعه معادل اصلی کامینز)
قوانین تعویض
o فیلتر اصلی: نشانگر مقاومت به منطقه قرمز می رسد یا 3-5 بار تمیز می شود و تعویض اجباری می شود.
o فیلتر ایمنی: هر بار که فیلتر اصلی تعویض می شود، فیلتر اصلی را با فیلتر اصلی تعویض کنید، جدا جدا و تمیز کنید.
فرکانس بازرسی: بازرسی چشمی روزانه نشانگر مقاومت
2.1.3 سیستم خنک کننده
الزامات خنک کننده
o نقطه یخ: کمتر از حداقل دمای محیط محلی بیشتر یا مساوی 10 درجه (استفاده مستقیم از -40 درجه در مناطق معدنی شمالی)
o غلظت DCA: 0.32-0.79 واحد در لیتر
ابزار تست: کیت تست DCA (مداد یا روش تیتراسیون)، دوره تست هر 250 ساعت
فیلتر آب: شماره قطعه WF2075، هر 250 ساعت تعویض کنید
2.1.4 سیستم سوخت
مشخصات روغن
o شانزده-مقدار ارزش: بزرگتر یا مساوی 40
o محتوای گوگرد: کمتر یا مساوی 0.5٪
o ویسکوزیته 40 درجه: 1.3-5.8 cSt
فیلتر کنید
o روغن{0}}جداکننده آب: روزانه تخلیه کنید
o فیلتر سوخت: شماره قطعه FS1006، هر 250 ساعت تعویض کنید
انتخاب سوخت زمستانی
o-20# دیزل: قابل اجرا -14 درجه ~ -29 درجه
o-35# دیزل: قابل اجرا -29 درجه ~ -45 درجه
2.1.5 مشخصات عملیاتی توربوشارژر
روش خاموش کردن پس از بار سنگین
o دویدن در حالت بیکار: 2-3 دقیقه
o هدف: کاهش دمای اگزوز به کمتر یا مساوی 350 درجه
o عواقب نقض: کربنیزه شدن یاتاقان، عمر توربوشارژر بیش از 50٪ کاهش یافته است.
2.3.3 اتصال بین پمپ هیدرولیک و موتور
• موارد بازرسی (هر 1500 ساعت)
o تراز اتصال: انحراف محوری کمتر یا مساوی 0.1 میلی متر
o اجزای الاستیک (واشر پلاستیکی/کوپلینگ دندانه دار): سایش، پیری
o حرکت محوری انتهای عقب میل لنگ: مقدار مرجع 0.08 - 0.25mm
• خطاهای مرتبط: دمای بالای روغن هیدرولیک به کاسه نمد روغن عقب میل لنگ منتقل می شود ← کاسه نمد روغن پیر می شود و زودتر نشت می کند.
فصل 3 پارامترهای فنی هسته عمومی
3.1 استانداردهای نگهداری و مونتاژ
• فشار روغن راه اندازی: با استفاده از گیج فشار/INSITE™، استاندارد را در عرض 15 ثانیه برآورده می کند. در صورت عدم رعایت فورا متوقف شوید.
• گشتاور نصب مهر و موم روغن جلو میل لنگ: 108 نیوتن متر، با استفاده از ابزار 3163485، با دقت آچار گشتاور ± 5%
• موقعیت نصب مهر و موم روغن: موازی با روکش جعبه دنده، بازرسی بصری + سنج حسگر
• عمق فشار دادن آستر سیلندر: 0.03 - 0.10میلی متر بیرون زده از سطح بدنه سیلندر، با استفاده از ابزار 3823615، میکرومتر عمق
• شکاف باز شدن رینگ های پیستون: بسته به موقعیت رینگ، با استفاده از ابزار 3823871 (بسط دهنده)، بررسی طبق دفترچه راهنما
3.2 پارامترهای سیستم الکتریکی
• خط برق ECM: بزرگتر یا مساوی 12AWG، بازرسی شده با کولیس/سیم سنج
• مقاومت کل مدار قدرت: کمتر یا مساوی 0.04Ω، تست شده با میلی اهم متر
• مقاومت ترمینال J1939: 120Ω ± 5%، تست شده با مولتی متر
• زمین محافظ J1939: اتصال به زمین در هر دو انتهای لایه محافظ، تست پیوستگی
3.3 مدیریت کدهای خطای فرکانس بالا
• کد 434: ناهنجاری مدار جرقه زنی (در حال حاضر رایج نیست)، علت شایع شل بودن سیم کشی قفل احتراق است. دنباله عیب یابی: ترمینال کلید کلید ← دوشاخه دسته سیم ← ورودی ECM
• کد 122: سنسور فشار منیفولد ورودی، علت رایج سیم کشی/سنسور/ECM است. ولتاژ سیگنال را با توجه به نمودار مدار اندازه گیری کنید
• کد 253: سنسور فشار روغن، علت رایج فشار واقعی سنسور/روغن است. ابتدا فشار را با گیج مکانیکی بررسی کنید
• ابزار تشخیصی: نرم افزار INSITE™ (شماره قطعه 3825145)
فصل 4: سه خط قرمز عملیاتی نشکن
4.1 ترموستات ممنوعیت حذف
• دلیل فنی: دمای کارکرد طراحی شده موتور 88-96 درجه می باشد
• عواقب حذف: دمای آب برای مدت طولانی کمتر یا مساوی 75 درجه باقی می ماند که منجر به رقیق شدن سوخت روغن موتور، رسوب کربن در محفظه احتراق و افزایش 200 درصدی نرخ سایش رینگ های پیستون و آستر سیلندر می شود.
• پشتیبانی از داده ها: داده های تست کامینز نشان می دهد که به ازای هر 10 درجه کاهش دمای آب، میزان سایش تقریباً 40 درصد افزایش می یابد.
4.2 خنک کننده اجباری در بیکاری پس از بار سنگین
• محدوده قابل اجرا: همه مدل های توربوشارژ
• الزامات عملیاتی
o پس از{0} بارگذاری زیاد (نرخ بار > 70 درصد برای مدت زمان > 15 دقیقه)
o زمان بیکاری: 2-3 دقیقه
o معیارهای قضاوت: دمای اگزوز به زیر 350 درجه می رسد یا دمای محفظه توربین کمتر از 200 درجه است.
• عواقب نقض: کربنیزه شدن یاتاقان توربوشارژر → زخم پروانه → خرابی کامل
4.3 ممنوعیت کار با کدهای خطای فعلی
• اصل رسیدگی به درجه بندی
o جریان (فعال): در حال وقوع → فوراً متوقف یا با سرعت محدود کار کنید و فقط پس از عیب یابی و تعمیر کار را از سر بگیرید.
o-غیر فعلی (غیرفعال): زمانی رخ داده است اما در حال حاضر عادی است ← تجزیه و تحلیل داده های تاریخی و برنامه ریزی برای بررسی علل احتمالی
• حالت معمولی: هشدار فشار پایین روغن جاری است ← نباید به کار ادامه داد، فوراً از یک فشارسنج خواندن مستقیم برای تأیید استفاده کنید
فصل 5: جدول خلاصه اعداد قسمت مشترک (فرم متن)
• فیلتر روغن: LF670 (نوع{1}}جریان کامل)
• فیلتر دیزل: FS1006 (فیلتر خوب)
• روغن{0}}جداکننده آب: FS19732 (بسته به پیکربندی)
• فیلتر هوا: AF25708M (نوع-دو مرحلهای)
• فیلتر آب: WF2075 (حاوی DCA)
• مهر و موم روغن جلو میل لنگ: 3803994 (ابزار نصب 3163485)
• مهر و موم روغن عقب میل لنگ: 3803995 (نصب جهت)
• درزگیر RTV: 3164067 (مشکی، روغن-مقاوم)
• ابزار فشرده سازی رینگ پیستون: 3822736 (برای نصب پیستون)
• ابزار نصب سیلندر: 3823615 (عمق فشار را کنترل میکند-)
• گسترش دهنده رینگ پیستون: 3823871 (جلوگیری از خراش پیستون)
• کشنده چرخ دنده میل لنگ: 3165049 (برای برداشتن چرخ دنده های میل لنگ)
• کیت تشخیص ترک: 3375432 (تشخیص عیب مغناطیسی)
• نرم افزار تشخیصی INSITE™: 3825145 (شامل کابل ارتباطی)
فصل 6: یادآوری های ایمنی برای عملیات تعمیر و نگهداری
• فشار سیستم سوخت ریل معمولی فشار قوی-می تواند به 1600-2000 بار برسد. کاهش فشار باید قبل از جداسازی انجام شود
• در حالی که موتور در حال کار است به اجزای چرخان (پنکه ها، تسمه ها) نزدیک نشوید
• وقتی موتور داغ است درپوش فشار رادیاتور را باز نکنید
• قبل از تعمیر و نگهداری، ترمینال منفی باتری را جدا کرده و منتظر بمانید تا ECM به طور کامل خاموش شود (بیش از یا مساوی 2 دقیقه)
• برای حذف قطعات به جای روش ضربه زدن از ابزارهای تخصصی استفاده کنید