کنترل انتشار الکترونیکی شامل EGR (بازیافت مجدد گاز اگزوز) است که به طور مؤثری انتشار اکسید نیتروژن را کاهش می دهد. پیش از این موتورهای دیزلی فولک واگن این دستگاه را در دست نبودند زیرا دستیابی به کنترل مکانیکی بسیار مناسب دشوار بود. بهبود طراحی پازل و افزایش فشار تزریق سوخت به معنای کاهش صدا و انتشار است. طراحی دو مرحله ای پازل باعث می شود که فشار هموار افزایش یابد و صدای ضربه زدن موتور را در حین بهره برداری کاهش دهد.
محفظه احتراق یکپارچه باعث کاهش از دست دادن گرما در مقایسه با محفظه قبل از احتراق می شود، و شروع سرد آسان تر می شود، و دستگاه گرمایش سیلندر که قبلا اختیاری بود نیازی به نصب ندارد. حتی در منهای ۱۰ درجه، طراحی پلاگین درخشش جدید می تواند چرخه گرمایش را ۱۰ ثانیه کوتاه کند. محفظه احتراق یکپارچه اجازه می دهد تا نسبت فشرده سازی پایین تر (18.5:1 یا 19.5:1 در مقابل 22:1 یا 23:1 از مدل قدیمی) ، که می تواند نویز موتور و لرزش را کاهش دهد ، در نتیجه بهبود دوام.