دیزل ژنراتورها ضعیف کار می کنند و دود شدید منتشر می کنند. این عمدتا به دلیل اتمیزه کردن پاشش سوخت ناکافی و زمان سوخت گیری نادرست است.
1. نازل تزریق سوخت یا شیر تحویل سوخت به شدت فرسوده شده، چکه می کند، اتمیزه شدن ضعیف و احتراق ناکافی است.
2. محل نصب انژکتور سوخت روی سرسیلندر صحیح نیست. استفاده از لنت های مسی یا واشرهای آلومینیومی که خیلی ضخیم یا نازک هستند ممکن است باعث تزریق نامناسب انژکتور سوخت و احتراق ناکافی شود.
3. اجزای سیستم انتقال پمپ انژکتور سوخت فرسوده شده و باعث دیر شدن سوخت می شود.
4. زمان عرضه سوخت تنظیم نشده است.
هنگامی که سرعت ناپایدار است، موتور دیزل دود ساطع می کند.
1. عرضه سوخت سیلندرهای مختلف ناسازگار است. سایش یا تنظیم نادرست پمپ جت و نازل تزریق سوخت می تواند به راحتی باعث تامین نامناسب سوخت در هر سیلندر شود. روش قضاوت در مورد ناهماهنگی عرضه سوخت می تواند باعث خالی شدن دیزل ژنراتور شود. با استفاده از روش استاپ سیلندر، یک سیلندر به نوبه خود برای تامین روغن متوقف می شود و برای اندازه گیری سرعت از سرعت سنج استفاده می شود. هنگامی که سیلندر شکسته می شود، منبع سوخت هر سیلندر یکسان است و تغییر حجم برش{5}} باید یکسان یا بسیار نزدیک باشد. اگر تفاوت زیادی در تغییر سرعت وجود دارد، منبع سوخت پمپ تزریق سوخت باید تنظیم شود.
2. بخار آب یا نشت هوا در مدار روغن سیستم تامین سوخت دیزل نیز می تواند باعث تامین سوخت ضعیف از پمپ تزریق سوخت شود.
دیزل ژنراتورها دارای سرعت کم و دود هستند، اما سرعت بالا اساساً طبیعی است.
این است که سیلندر هوا نشت می کند و هوا در سرعت های بالا کمتر نشت می کند، بنابراین اساساً می تواند به طور معمول کار کند. نشت گاز باعث دمای پایین می شود و به راحتی نمی توان آتش گرفت. در حین کار دیزل ژنراتور اگر مقدار زیادی دود از درگاه پرکننده سوخت ساطع شود و یا صدای نشت هوا در قسمت عملکرد میل لنگ شنیده شود و در سرعت کم مشهود باشد، می توان آن را نشت هوا بین بلوک سیلندر و پیستون دانست. دو نشت احتمالی دیگر، واشر سوپاپ و سرسیلندر است.
قدرت دیزل ژنراتور خوب نیست، اما در درگاه اگزوز در هنگام دور آرام و زمانی که منبع سوخت کم است هیچ دودی وجود ندارد و در صورت زیاد بودن منبع سوخت، به راحتی دود سیاه منتشر می شود.
1. المنت فیلتر هوا مسدود شده و باعث می شود دیزل ژنراتور وارد آب ضعیف شود، اما قدرت کافی نیست.
2. فاصله سوپاپ خیلی زیاد است و در نتیجه باز نشدن دریچه و ورودی هوا ضعیف است.
3. رسوب کربن بیش از حد در لوله اگزوز، و مقاومت درگاه اگزوز بیش از حد بزرگ است.