سیستم تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی قدرت بیشتر، انتشار دوده کمتر، سر و صدای کمتر و اقتصاد بهتر را به ارمغان می آورد. در موتور TDI فولکس واگن، زمان پاشش سوخت و حجم پاشش سوخت توسط کامپیوتر کنترل می شود، در حالی که موتور دیزل قبلی از روش کنترل مکانیکی استفاده می کند. دکمه شروع سرد ناپدید شده است و عملیات مربوطه به طور خودکار توسط موتور تکمیل می شود.
توربوشارژر با منطقه متغیر Garret VNT15 در مدل TDI، فناوری سوپرشارژ را به سطح جدیدی ارتقا می دهد. پاسخ سریع تری دارد (اگرچه تاخیر سوپرشارژ مدل قبلی نیز نسبتاً ناچیز است) و دامنه موثر آن گسترده تر است و مشکل فشار برگشتی بیش از حد اگزوز را ایجاد نمی کند. در موتور TDI فولکس واگن، پاسخ بوست در مدت 0.25 ثانیه کنترل میشود و راننده اصلاً وجود تاخیر تقویتی را احساس نمیکند.