اداره ایمنی دریایی وزارت ترانسپورت با تمرکز بر کاهش خطر خرابی تجهیزات مکانیکی و الکتریکی کشتی و جلوگیری و جلوگیری از وقوع ترافیک آبی، اقدام ویژه ای را برای جلوگیری از خرابی تجهیزات مکانیکی و الکتریکی کشتی در سراسر کشور از تاریخ 7 آوریل 2024 آغاز کرده است. تصادفات
برخی از موارد در اقدام ویژه نماینده هستند و ارزش یادگیری دارند.
در مرحله بعد، بیایید با دو مورد مرتبط آشنا شویم و خطرات پنهان همان نوع سیستم قدرت موتور اصلی را که توسط موارد در معرض دید قرار می گیرند، تجزیه و تحلیل کنیم. ما امیدواریم که آگاهی و توجه شرکت و کشتی ها را بالا ببریم، از یکدیگر درس بگیریم، و بازرسی و اصلاح خود را تقویت کنیم.
1. Mسیستم قدرت(ص اصلیموتور محرکه) اشکال در عملکرد
در ژانویه 2024، در هنگام خروج یک کشتی فلهبر بزرگ "N" از بندر، یک خرابی ناگهانی موتور در سمت داخلی بندر رخ داد که باعث شد کشتی قدرت خود را از دست بدهد، رانش کند و خطر شناور شدن چراغهای برخورد را داشته باشد. خلبان بلافاصله به اداره دریانوردی گزارش داد. مقامات دریایی محلی بلافاصله اقدامات واکنش اضطراری را فعال کردند و از یدک کش یدک کش برای تعمیر موقعیت کشتی استفاده کردند. پس از تعمیر موقت کشتی و به قدرت رساندن آن، برای لنگر انداختن و نگهداری تحت اسکورت یدککشها با خیال راحت به لنگرگاه منتقل شد.
پس از بازرسی توسط نظارت دولت بندر، مشخص شد که دستگاه های ثابت سنسور الکترومغناطیسی سه سیلندر معکوس 4، 5 و 6 موتور اصلی کشتی شل و جدا شده است. در طول عملیات معکوس موتور اصلی، سیستم کنترل نمی تواند سیگنال الکترومغناطیسی کالیبراسیون را از سیلندرهای معکوس دریافت کند و در نتیجه جرقه موتور اصلی از کار می افتد و قدرت کشتی را از دست می دهد.
2. مشابه Mیک مشکل سیستم قدرت که در حین نظارت و بازرسی ایالت بندر کشف شد
در آوریل 2024، اداره دریانوردی، همراه با نظارت و بازرسی ایالت بندر، بازرسی ویژه ای را در مورد جلوگیری از خرابی تجهیزات مکانیکی و الکتریکی یک کشتی فله بر "L" انجام داد. مدل موتور اصلی این دور مانند چرخ «N» است. بر اساس تجربه بازرسی چرخ "N"، پرسنل نیروی انتظامی بازرسی پیشگیرانه ای را از سیستم معکوس کنترل از راه دور موتور اصلی این دور انجام دادند. مشخص شد که سگک شیر برقی القایی سیلندر فرمان سیلندر چهارم موتور اصلی این دور شل شده و خطر افتادن شیر برقی القایی وجود دارد.
افسران مجری قانون فوراً نقص ها را به خدمه مسئول گزارش کردند و تبلیغات و آموزش موردی را انجام دادند و نیاز به تعمیرات و آزمایشات کامل قبل از حرکت برای اطمینان از سالم ماندن موتور اصلی کشتی در هنگام حرکت و ناوبری داشتند.
خطرات پنهان کشتی های مشابه در معرض موارد مرتبط: سیستم های قدرت اصلی
مدلهای موتور اصلی کشتیهای N و L هر دو MAN B&W 6S70MC هستند که با موتور تزریق سوخت الکترونیکی محبوب فعلی ME متفاوت است، موتور MC یک موتور دیزلی سنتی است که از انتقال میل بادامک/بادامک برای کنترل زمان استفاده میکند. این به طور گسترده در برخی از کشتی های قدیمی استفاده می شود. این نوع موتور میل بادامک را از طریق یک سیلندر معکوس تنظیم می کند تا عملیات جلو و عقب کشتی را کنترل کند.
به منظور جلوگیری از روشن شدن موتور اصلی در زمانی که میل بادامک در جای خود قرار ندارد (که ممکن است باعث آسیب به ماشین شود)، این نوع موتور اصلی مجهز به سنسور الکترومغناطیسی بر روی بلوک سیلندر فرمان است. با این حال، موقعیت نصب سیلندر معکوس و سنسور الکترومغناطیسی منطبق نسبتاً پنهان است و نقص سنسور الکترومغناطیسی را نمی توان به طور جداگانه در کنترل پنل اصلی نمایش داد. اعضای خدمه مستعد نادیده گرفتن آن در طول بازرسی و نگهداری روزانه هستند.
هنگامی که سگک شیر برقی القایی در سیلندر فرمان شل یا جدا می شود، تشخیص آن آسان نیست. با این حال، جدا شدن شیر برقی القایی میتواند باعث شود که سیستم کنترل سیگنال الکترومغناطیسی کالیبراسیون را از سیلندر معکوس دریافت نکند که میزبان در حال معکوس است، و در نتیجه جرقهزنی و پارک میزبان از کار بیفتد.