تحت استاندارد ملی VI، آلایندههای بسیار کم{0} از طریق کنترل منبع و ارتقاء{1} پس از تصفیه حاصل میشوند. برای خودروهای دیزلی، معماری شامل DOC (کاتالیست اکسیداسیون دیزل) + DPF (فیلتر ذرات دیزل) + SCR (کاهش کاتالیستی انتخابی) + ASC (سیستم اسکراب پیشرفته) در چهار مرحله است. در طول تعمیر و نگهداری، فرآیند باید به شدت از ترتیب الکتریسیته قبل از گاز، و اجزای نرم قبل از قطعات سخت پیروی کند. نکات کلیدی که باید روی آنها تمرکز کرد شامل منطق بازسازی، سنسورها و کیفیت سوخت است.
I. نکات کلیدی استاندارد ملی VI و ارتقاهای فناوری.
1. مقادیر حد اصلی: NOₓ به 35 میلی گرم در کیلومتر (کاهش تقریباً 42 درصد)، PM3 میلی گرم در کیلومتر کاهش می یابد. کنترل جدید بر روی شماره ذرات (PN)، معرفی آزمایش واقعی جاده RDE.
2. راه حل اصلی برای وسایل نقلیه دیزلی: اتصال سری چهار مرحله ای DOC + DPF + SCR + ASC. DOC CO/HC را اکسید می کند و NO2 را به DPF می رساند، SCR NO3 را با اوره کاهش می دهد، ASC از نشت آمونیاک جلوگیری می کند.
II. اجزای کلیدی و نکات نگهداری
GPF/DPF (فیلتر ذرات)
اصل: حامل سرامیکی با طراحی دیوار-جریان، با راندمان فیلتراسیون بیش از 90% و دود کربن از طریق بازسازی حذف میشود.
روش های بازسازی:
بازسازی غیرفعال: DOC برای کمک به احتراق، با دمای خروجی 300-450 درجه، NO2 تولید می کند.
بازسازی فعال: ECU سوخت را در دمای 550 درجه یا بالاتر تزریق می کند، از جمله بازسازی در هنگام رانندگی و در حالت آزاد.
ایرادات و درمان:
انسداد: اختلاف فشار > 15 کیلو پاسکال، محدودیت گشتاور، افزایش مصرف سوخت. ابتدا با سرعت 80 تا 100 کیلومتر در ساعت به مدت 20 تا 30 دقیقه رانندگی کنید تا بازسازی شود، در صورت بی اثر بودن، نیاز به جداسازی و تمیز کردن یا تعویض حرفه ای است.
علل: سفرهای طولانی{0} کوتاه، روغن موتور با محتوای خاکستر کم (API SP/ACEA C5)، سوخت با کیفیت پایین.
2. DOC (کاتالیز اکسیداتیو)
اصل: کاتالیزور فلزات گرانبها Pt/Pd/Rh. به هوای نظری-نسبت سوخت 14.7:1 و شرایط کار در 700 درجه +. نیاز دارد
ایرادات و عیب یابی:
مسمومیت/غیرفعال سازی: گوگرد، سرب و سیلیکون سطح را می پوشاند که منجر به انتشار بیش از حد CO/HC و راندمان پایین می شود (گزارش P0420).
درمان: در یک کوره با دمای بالا-سوزانید یا کاتالیزور را جایگزین کنید. ترجیحاً از سوخت سازگار و روغن هواپیمای کم استفاده کنید.
3. سیستم SCR
اصل: 32.5 درصد اوره برای تولید NH3 تجزیه می شود و NO3 را به N2 و H2O کاهش می دهد.
ایرادات و عیب یابی:
کریستالیزاسیون/انسداد: تبلور در نازل ها و خطوط لوله اوره، با بیش از حد مجاز NOₓ. خیس کنید و با آب داغ 80 درجه + ماده تمیز کننده مخصوص تمیز کنید. در صورت لزوم پمپ/نازل را تعویض کنید.
کلید: از اوره مطابق با استاندارد ISO 2241، با محتوای گوگرد کمتر یا مساوی 10 ppm در سوخت استفاده کنید.
4. سنسور هسته (برای تشخیص دقیق حیاتی است)
سنسور دیفرانسیل فشار: اختلاف فشار را قبل و بعد از DPF اندازه گیری می کند که باعث شکست در بازسازی یا محدودیت گشتاور می شود.
سنسور دمای اگزوز: دمای DOC/DPF/SCR را کنترل می کند و استراتژی بازسازی را تعیین می کند.
سنسور NOₓ: غلظت اکسیدهای نیتروژن را بازخورد می کند و میزان تزریق اوره را کنترل می کند.
سنسور اکسیژن: از یک -حسگر دوگانه-کنترل حلقه بسته- نسبت سوخت هوا- استفاده میکند، که پیری باعث افزایش مصرف سوخت و راندمان پایین میشود.
تعمیر و نگهداری: کدهای خطای OBD (P244B، P20EE، و غیره) را می خواند، مدارها/اتصالات را بررسی می کند و کالیبراسیون را انجام می دهد.
III. رویه عملیات عملی تعمیر و نگهداری.
1. کد را بخوانید و جریان را مشاهده کنید: از ابزار تشخیص برای بررسی اختلاف فشار DPF، دمای اگزوز، مقادیر NOₓ قبل و بعد از بازسازی و وضعیت بازسازی استفاده کنید.
2. ابتدا عیوب نرم را بررسی کنید: کیفیت روغن، روغن موتور، فیلتر هوا، رسوبات کربن EGR.
3. درمان بازسازی: عملیات رانندگی/بازسازی یا بازسازی ثابت را طبق سناریو انجام دهید. در صورت بی اثر بودن، آن را جدا کرده و تمیز کنید.
4. سیستم اوره: سطح مایع، پمپ، کریستالیزاسیون نازل و نشت خط لوله را بررسی کنید.
5. سنسورها و سیم کشی: منبع تغذیه/سیگنال دهی، ارتباط CAN را اندازه گیری کنید. قطعات اصلی کارخانه را ترجیح دهید.
6. بدنه درمان پست{1}}: قطعات متخلخل/ترک شده را تمیز یا تعویض کنید.
IV. نکات کلیدی برای نگهداری و مراقبت روزانه
روغن: برای جلوگیری از تجمع خاکستر GPF باید از API SP/ACEA C5 خاکستر کم (خاکستر کمتر یا مساوی 0.8٪) استفاده کنید.
سوخت: سوخت معمولی یورو VI، گوگرد کمتر یا مساوی 10 ppm، از سوخت شخصی امتناع کنید.
عادت بازسازی: سرعت 80 کیلومتر در ساعت + سرعت ثابت به مدت 20 تا 30 دقیقه در هفته، از سفرهای کوتاه مدت- خودداری کنید.
چرخه تعمیر و نگهداری: اختلاف فشار GPF را هر 10000 کیلومتر در 6 ماه بررسی کنید. سیستم اوره را هر 30000 کیلومتر تمیز کنید.
ممنوعیت: اکیداً محافظت/برچیدن سیستمهای بعد از درمان غیرقانونی را ممنوع کنید، که بر روی انطباق تأثیر میگذارد و خطرات زیادی را به همراه دارد.
V. مرجع سریع برای خطاهای رایج
محدودیت گشتاور / کاهش توان: انسداد DPF، خرابی سنسور، سیستم اوره غیر طبیعی ← ابتدا کدها را بخوانید، بازسازی و کیفیت روغن را بررسی کنید.
افزایش مصرف سوخت: خرابی سنسور اکسید نیتروژن، عدم تعادل نسبت سوخت هوا، انسداد GPF → اندازه گیری سنسور اکسید نیتروژن، بررسی اختلاف فشار.
بوی شدید اگزوز: DOC غیرفعال شده، بازسازی ناکافی → دما، کارایی و وضعیت بازسازی را اندازه گیری کنید.