علل احتمالی شکست باز شدنشیر محدود کننده فشار:
1. بازگشت ضعیف روغن;
2. آسیب به سنسور فشار ریل یا مدار آن.
3. سوپاپ اندازه گیری سوخت آسیب دیده است.
4. گرفتگی انژکتورهای سوخت.
5. خرابی شیر تخلیه فشار.
6. در حین کار موتور، گاهی اوقات سیگنال احتراق از بین می رود.
7. دسته سیم سنسورهای میل لنگ و میل بادامک به صورت معکوس قرار می گیرند.
8. نقص سنسور میل لنگ.
9. دو سیم سنسور میل لنگ در موقعیت معکوس قرار دارند (4G / 4E).
10. مقاومت بیش از حد در مدار روغن کم فشار.
11. خرابی ECU;
12. مدار دریچه گاز (به ترتیب نزولی احتمال خطا مرتب شده است)
مراحل بازرسی پیشنهادی شخصی (بر اساس احتمال علت عیب تنظیم شده است):
1. اول از همه، ما باید تعیین کنیم که آیاشیر محدود کننده فشارخطای باز شدن خودروی معیوب گاه به گاه یا مداوم است. اگر گهگاهی است، بهتر است داده ها را در زمان عیب با تعقیب خودرو جمع آوری کنید. هنگام جمع آوری داده ها، به تغییرات فشار واقعی ریل و فشار تئوری ریل توجه ویژه ای داشته باشید. اگر فشار واقعی ریل وسیله نقلیه در لحظه ای که تحت بار سنگین قرار دارد بسیار بیشتر از فشار تئوری ریل باشد، محتمل ترین علت این عیب برگشت ضعیف روغن است. اگر علت برگشت روغن ضعیف باشد، این عیب معمولاً زمانی رخ می دهد که موتور تحت بار سنگین (بار کامل و سربالایی) باشد.
2. راه دوم برای تعیین اینکه آیا سنسور فشار ریل به درستی کار می کند می تواند از طریق مراحل زیر تأیید شود: سنسور فشار ریل دارای سه سیم است، یعنی سیم زمین، سیم سیگنال فشار ریل (وسط)، و سیم ولتاژ مرجع 5 ولت. در شرایطی که ECU روشن است اما موتور روشن نمی شود و کانکتور سنسور فشار ریل از پریز برق جدا نشده است، اندازه گیری کنید که آیا ولتاژ سیم سیگنال سنسور فشار ریل در محدوده 0.5-0.55 ولت است (محدوده نرمال). اگر ECU روشن است اما موتور روشن نمی شود، قطعه تماس سنسور فشار ریل را برای اندازه گیری از برق بکشید. سه سیم معمولی سنسور فشار ریل باید به شرح زیر باشد: 5 ولت برای ولتاژ مرجع فشار ریل، 5 ولت برای سیم سیگنال فشار ریل و یک سیم زمین.
علاوه بر اندازه گیری مقدار ولتاژ خط سیگنال فشار ریل با مولتی متر، می توان آن را از طریق مقدار ولتاژ فشار واقعی ریل در دستگاه عیب یاب نیز به دست آورد. با توجه به استانداردهای فوق، در صورت مشاهده هرگونه ناهنجاری در هنگام بازرسی، لطفاً شرایط مدار مربوطه را بررسی کنید.
3. ثالثاً بررسی کنید که آیا شیر اندازه گیری سوخت نرمال است و آیا مقدار مقاومت شیر اندازه گیری سوخت در محدوده نرمال 2.6 تا 3.15Ω است یا خیر. اگر در این محدوده است، لطفا بررسی کنید که آیا ولتاژ محرک شیر اندازه گیری سوخت 24 ولت است یا خیر.
علاوه بر این، سرنخهایی را میتوان از مقدار جریان تنظیم شده دریچه اندازهگیری مقدار سوخت روی ابزار تشخیص تشخیص داد. هنگامی که موتور روشن است اما روشن نشده است، یا هنگامی که سوپاپ اندازه گیری معیوب است یا مدار باز است، مقدار جریان تنظیم شده دریچه اندازه گیری مقدار سوخت: 400 میلی آمپر است. پس از راه اندازی، محدوده جریان طبیعی آن تقریباً 700 تا 1500 میلی آمپر است.
4. اگر خط سیگنال احتراق موتور در حین کار خاموش شود، انژکتور سوخت به دلیل قطع برق پاشش متوقف می شود. در این زمان موتور به دلیل اینرسی می چرخد و پمپ بنزین را به حرکت در می آورد تا سوختی که از شیر اندازه گیری عبور کرده است را افزایش دهد و به لوله ریل مشترک برساند و باعث افزایش آنی فشار ریل و در نتیجه باز شدن دریچه فشار شکن شود. برای رفع این مشکل، می توان با نظارت بر تغییرات مقادیر وضعیت موتور در حین تعقیب خودرو، قطعی برق را تعیین کرد (اگر مقدار وضعیت موتور در حین کارکرد موتور به 48 برسد، نشان دهنده از بین رفتن سیگنال احتراق است).
5. علاوه بر این، پارامترهای عملکرد موتور را بررسی کنید و تعیین کنید که آیا انژکتورهای سوخت به درستی کار می کنند یا خیر. می توان به پارامتر جزء محصول فشار ریل اشاره کرد: محدوده نرمال مولفه محصول کنترل فشار ریل 2000- تا +2000mm/s است. اگر مولفه محصول فشار ریل به طور قابل توجهی از این محدوده فراتر رود و با ظاهر کد خطای حالت کنترل فشار ریلی، خطای 7، 10 همراه باشد. پس احتمال گرفتگی انژکتور سوخت نسبتاً زیاد است. این وضعیت همچنین می تواند باعث باز شدن شیر فشارشکن ریلی در زمانی که موتور تحت بار سنگین قرار دارد، شود.
6. موقعیت های فوق از علل شایع هستندشیر محدود کننده فشارگسل باز شدن اگر پس از بررسی تمام 5 مرحله بالا باز هم مشکل حل نشد، میتوانید با توجه به 11 علت احتمالی که در بالا خلاصه شده است، یک به یک بررسی کنید.