با حمایت مشتری بلژیکی CMB.Tech ، پیش بینی می شود کشتی سازی Qingdao Beihai وارد بازار نفتی نفت Suezmax شود و اولین سفارش خود را بدست آورد.
براساس اخبار ، بلژیک CMB.Tech در تلاش است تا ناوگان تانکرهای نفتی Suezmax خود را بازسازی کند و با کشتی سازی Qingdao Beihai و صنایع سنگین کره جنوبی برای دسته جدید سفارشات تانکر نفتی سوئزماکس مذاکره کند. در حال حاضر ، cmb.tech چهار نامه قصد برای ساخت تانکرهای نفتی Suezmax را با کشتی سازی Beihai و دو نامه قصد برای ساخت کشتی های {0}} با صنایع سنگین هیوندای امضا کرده است.
سخنگوی CMB.Tech پاسخ داد که این شرکت همچنان به ارزیابی پروژه های کشتی های مختلف کشتی می پردازد ، اما هنوز به توافق نهایی نرسیده است.
گزارش شده است که مذاکرات بین کشتی سازی CMB.Tech و Beihai برای کشتی سازی جدید از سال گذشته آغاز شد ، در حالی که مذاکرات با صنایع سنگین هیوندای در اوایل سال جاری آغاز شد. در حال حاضر مشخص نیست که آیا این شرکت سفارشات جداگانه ای را با دو کشتی سازی قرار می دهد یا اینکه این دو کشتی سازی برای همان پروژه پیشنهاد می دهند.
براساس داده های کلارکسون ، قیمت یک تانکر نفتی Ton Suezmax Ton Ton Ton Ton Ton برای ساخت و سازهای جدید از 90 میلیون دلار در ابتدای سال جاری به 5 میلیون دلار کاهش یافته است ، که در همان دوره مشابه سال گذشته نیز پایین تر از 88 میلیون دلار است.
از ابتدای سال جاری ، تحت تهدید تعرفه های ایالات متحده و تأثیر عدم اطمینان اقتصادی جهانی ، بازار جدید کشتی سازی در مقایسه با سال گذشته به طور قابل توجهی خنک شده است ، اما علاقه صاحبان کشتی به کشتی های کانتینر فیدر ، حامل های فله بزرگ و تانکرهای بزرگ نفتی (مانند Suezmax و VLCC) هنوز هم وجود دارد.
براساس داده های کلارکسون ، از ابتدای سال جاری 15 سفارش جدید برای تانکرهای نفتی Suezmax وجود داشته است ، در مقایسه با 47 سفارش برای کل سال گذشته. شایان ذکر است که تمام سفارشات مربوط به تانکرهای نفتی Suezmax در سال جاری توسط شرکت های حمل و نقل کره جنوبی از جمله 9 تانکر شاتل Suezmax گرفته شده توسط صنایع سنگین سامسونگ از صاحب کشتی یونان Tsakos Energy Navigation و 4 کشتی گرفته شده از مدیریت سانتروفین گرفته شده است. علاوه بر این ، هیوندای 2 سفارش جدید از Sonangol ، شرکت ملی نفت آنگولا دریافت کرد.
اگر ترتیب بین کشتی سازی cmb.tech و beihai نهایی شود ، این اولین بار خواهد بود که کشتی سازی Beihai یک تانکر نفتی Suezmax ایجاد می کند. کشتی سازی Beihai همواره در ساخت حامل های بزرگ فله در گذشته متمرکز شده است. در آگوست 2023 ، اولین پروژه ساخت و ساز Tons VLCC Tons Tons Tons با Euronav بلژیک (اکنون CMB. Tech) را امضا کرد و وارد بازار VLCC شد.
بر اساس پروژه VLCC CMB.Tech ، کشتی سازی Beihai به طور فعال در حال تنظیم ساختار محصول خود و آماده سازی برای انجام پروژه های تانکر روغنی متوسط و بزرگ است. به تازگی ، نسل جدید "فسفروس" 319000 TON TON VLCC ، 163000 TON TON TON SUEZMAX TANKER ، و 114000 تن در وزن Deadweight Tont AFRA روغن AFRA که توسط مرکز کشتی سازی مدنی (CSDC) برای کشتی سازی BeiHAI سفارشی شده است ، گواهینامه های اصلی را تأیید کرده اند (AIP) گواهینامه ها از چندین ویژگی از انجمن های طبقه بندی چندگانه. در میان آنها ، تانکر نفتی "فسفروز" 163000 Deadweight Ton Suezmax توسط دفتر حمل و نقل آمریکا (ABS) و انجمن طبقه بندی فرانسه (BV) تأیید شده است.
سفارشات مربوط به کشتی سازی Beihai همچنین اولین تانکر نفتی Suezmax در یک شرکت حمل و نقل چینی از CMB.Tech خواهد بود. براساس داده های کلارکسون ، تانکرهای نفتی Suezmax که در ناوگان CMB.Tech فعالیت می کنند ، بیشتر توسط شرکت های حمل و نقل کره جنوبی ساخته شده است. در سه ماهه چهارم سال گذشته ، این شرکت به تازگی دو تانکر نفت خام Suezmax ساخته شده توسط کشتی سازی DH کره جنوبی (که قبلاً به عنوان کشتی سازی Daehan شناخته می شد) دریافت کرد. در حال حاضر ، این شرکت دارای دو تانکر نفتی Suezmax در حال ساخت توسط DH Shipbuilding است که قصد دارد آنها را در سال 2026 تحویل دهد.
بر خلاف کشتی سازی Beihai ، HD Hyundai Heavy Industries ، یکی دیگر از کارخانه های کشتی سازی کره جنوبی که CMB.Tech به آن نزدیک شده است ، تجربه گسترده ای در ساخت تانکرهای نفتی Suezmax دارد و یکی از مهمترین سازندگان در این زمینه از نوع کشتی است. براساس داده های کلارکسون ، HD Hyundai Heavy Industries تحویل داده و هم اکنون در مجموع 119 تانکر نفتی سوئزماکس را ساخته است و پس از صنایع سنگین سامسونگ در رتبه دوم جهان قرار گرفته است (150).
این قابل درک است که CMB. Tech بخش فناوری سبز گروه دریایی بلژیک Compagnie Maritime Belge (CMB) است که در اوایل سال گذشته با مالک تانکر نفتی Euronav ادغام شد و تحت نام شرکت جدید CMB Tech و Euronav به عنوان نام تجاری برای بخش نفت نفت استفاده می شود. در حال حاضر ، CMB.Tech به یک گروه دریایی متنوع فناوری تمیز تبدیل شده است ، ساخت ، مالکیت ، بهره برداری و طراحی کشتی های بزرگ و تجهیزات کاربردی صنعتی که از هیدروژن دیزل دو سوخت ، آمونیاک دیزل و موتورهای هیدروژن تک سوخت استفاده می کنند. ناوگان آینده این شرکت شامل 106 کشتی کم کربن است که از این تعداد 46 در حال ساخت است.
رالف لزچینسکی ، تحلیلگر در Banchero Costa ، یک شرکت کارگزاری کشتی ، خاطرنشان کرد: تانکرهای نفتی فعلی Suezmax عمدتا در بازارهای واردات اروپایی و هند خدمت می کنند ، در حالی که بازار چین VLCC را ترجیح می دهد.
وی تجزیه و تحلیل کرد که به طور کلی اعتقاد بر این است که روابط روسیه اروپا در کوتاه مدت بهبود نمی یابد و تحریم های اروپا بر روی نفت روسیه دشوار است. بنابراین ، نفت خام روسیه در طولانی مدت از طریق تانکرهای سوئزماکس و آفراماکس به چین و هند منتقل می شود. علاوه بر این ، تانکرهای نفتی Suezmax به طور گسترده در مسیرهای کوتاه و متوسط حمل و نقل از خلیج فارس به هند استفاده می شوند. با افزایش تولید اوپک ، پیش بینی می شود که نفت خام از عربستان سعودی و عراق بیشتر به Suezmax متکی باشند تا به هند ارسال شود.
لسچینسکی اظهار داشت که در حال حاضر ، تانکرهای Suezmax 16 ٪ از سفارشات ناوگان موجود را در خود جای داده اند و 21 ٪ از تانکرها در ناوگان موجود بیش از 20 سال قدمت دارند ، به این معنی که تعداد فعلی کشتی های جدید برای تکمیل تجدید ناوگان کافی نیست.