در 26 آگوست، ووهان، هوبی، مرکز تحقیقات و توسعه آسیای شرقی کامینز بیستمین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت. امروزه، این بزرگترین مرکز تحقیق و توسعه کامینز در خارج از آمریکای شمالی است که در طی دو دهه با شبکه جهانی ارتباط برقرار کرده است.
از واردات تا رهبری: یک سفر 20 ساله
تکامل مرکز تحقیق و توسعه کامینز شرق آسیا را می توان به سه مرحله تقسیم کرد. جاناتان وود، معاون رئیس و مدیر ارشد فناوری کامینز، در این جشن توضیح داد که زمانی که این مرکز در سال 2006 تأسیس شد، تمرکز خود را بر انتقال فناوری، معرفی محصولات و فناوری های اروپایی و آمریکایی کامینز به چین و انطباق آنها در سطح محلی داشت. از آنجایی که تقاضاهای بازار چین به طور فزاینده ای متنوع شد، این مرکز در فلسفه FFM (مناسب برای بازار) پیشگام شد و توسعه محلی را بر اساس استانداردهای انتشار China IV و Non-Road III برای ارائه خدمات بهتر به بازار چین راه اندازی کرد. از سال 2019، این مرکز استراتژی نوآورانه FFA (Fit for Application) را معرفی کرده است، راه حلهایی را برای برنامههای کاربردی خاص سفارشی میکند، و پیشرفتهای تکنولوژیکی پیشرفتهتر و سناریو{6}}خاص را امکانپذیر میسازد.
زمانی که 20 سال پیش شروع به کار کرد، این مرکز تنها 62 کارمند و چهار میز آزمون داشت. امروزه بیش از 700 مهندس با 28 میز آزمون{5}}کلاس جهانی کار می کنند. در طول دو دهه گذشته، پیشرانههای خودرو از China II به استانداردهای آلایندگی China VI پیشرفت کردهاند، در حالی که محصولات غیر جادهای از China II به China IV منتقل شدهاند. پلتفرمهای موتوری که او را توسعه دادهاند، از جمله موتورهای-چند سوخت، موتورهای احتراق داخلی هیدروژنی، محورهای محرک الکتریکی، و پیشرانهها، اکنون در حال گسترش به بازارهای جهانی هستند. از آنجایی که خودروسازان چینی گسترش خود را در خارج از کشور تسریع میکنند، مرکز تحقیق و توسعه آسیای شرقی به شرکای جهانی کامینز پشتیبانی تحقیق و توسعه اختصاصی ارائه میکند و با مقررات محلی و شرایط عملیاتی در سراسر جهان همسو میشود.
(جاناتان وود)
جاناتان وود، معاون رئیس جمهور و مدیر ارشد فناوری، کامینز
از نظر وود، همکاری اساسی است: گوش دادن به نیازهای مشتری و ادغام بینش بازار محلی با قابلیت های مهندسی جهانی. تخصص انباشته شده در مرکز آسیای شرقی اکنون این امکان را به آن می دهد تا به تحقیق و توسعه جهانی کمک کند. با تکرار سریع فناوری در چین، توانایی های مهندسی و تحقیق و توسعه منطقه برای پاسخگویی به تقاضاهای بازار جهانی کافی است.
با نگاهی به آینده، کامینز در حال پیشبرد هدف مقصد صفر صفر-کربن خود در مراحل است: ادامه بهبود راندمان حرارتی موتور دیزل، توسعه پلتفرمهای محصول مطابق با انتشارات China VII و Non-Road V. قادر ساختن سکوهای منفرد برای کار با گازوئیل، گاز طبیعی، هیدروژن و متانول؛ موتورهای احتراق داخلی 15 لیتری، 10 لیتری و 6.7 لیتری هیدروژنی پیشرفته. تسریع توسعه محور محرک هیبریدی و الکتریکی؛ و گسترش تولید برق، ذخیره انرژی و فناوری های ریزشبکه در زیرساخت هایی مانند مراکز داده.
مسیرهای متنوع برای افزایش نفوذ کامیونهای سنگین انرژی جدید-
اخیراً، 11 وزارتخانه ملی به طور مشترک برنامه اجرایی برای ترویج-کاربرد در مقیاس بزرگ کامیونهای سنگین انرژی جدید- را منتشر کردند. این طرح ضریب نفوذ 40 درصدی را تا سال 2030 هدف قرار میدهد، با کامیونهای سنگین{6}}که انرژی جدید بیش از 1.6 میلیون دستگاه خواهد بود و حدود 20 درصد از کل ناوگان را تشکیل میدهند.
برای دستیابی به این هدف، کامینز یک رویکرد فناوری متنوع را دنبال می کند.
(استیون ساکسبی)
استفان ساکسبی، معاون رئیس جمهور و مدیر ارشد فناوری، کامینز چین
استفان ساکسبی، معاون رئیس و مدیر ارشد فناوری کامینز چین، گفت: "نفوذ 40 درصدی در بازار یک هدف بلندپروازانه و در عین حال قابل دستیابی است." او خاطرنشان کرد که در پاسخ به تقاضای فزاینده برای کامیونهای سنگین{2}}انرژی جدید، کامینز همچنان به مجموعه فناوری متنوع متعهد است. این شامل استفاده بیشتر از پتانسیل موتور، راهاندازی محصولات مرتبط{4}}الکتریکیسازی و توسعه سیستمهای انتقال قدرت برد{5}}بزرگتر میشود. با این حال، صرف نظر از مسیر فناوری انتخاب شده، تصمیمات باید هزینه های چرخه عمر را در نظر بگیرند.
"هیبرید انتخاب هوشمندانه ای خواهد بود." سای جونفنگ گفت: "من معتقدم فناوری هیبریدی راه حلی قابل اجرا در بازار چین است، با ضریب نفوذ برای کامیون های سنگین-که از این پیشرانه استفاده می کنند به 15% تا 20% می رسد." کامینز سرمایه گذاری قابل توجهی در فن آوری های هیبریدی و الکتریکی انجام می دهد و موتورهای محرک را قادر می سازد نه تنها در خودروهای الکتریکی خالص بلکه در سیستم های هیبریدی نیز قابل استفاده باشند.
استقبال فعال از هوش مصنوعی
در طول جشن بیستمین سالگرد مرکز تحقیقات و توسعه کامینز شرق آسیا، مراسم اهدای جوایزی با تجلیل از کارکنانی که به مدت دو دهه به طور مستمر در این مرکز کار کرده اند، برگزار شد.
کامینز زودتر از آن چیزی که بسیاری انتظار داشتند در هوش مصنوعی پیشرفت کرده است. شی لی، که 20 سال را در کامینز گذرانده است و در حال حاضر به عنوان مدیر کل مرکز تحقیق و توسعه آسیای شرقی خدمت می کند، به یاد می آورد که در سال 2024، این مرکز بخش جدیدی به نام AIPE{3}}هوش مصنوعی برای مهندسی ایجاد کرد. دلیل آن ساده بود: مهندسان دریافتند که استفاده از هوش مصنوعی می تواند به طور قابل توجهی جنبه های تحقیق و توسعه را تسریع کند، در حالی که رقابت در بازار مستلزم تحویل سریعتر محصولات بهتر است.
شی لی خاطرنشان کرد که از سال 2024، مرکز تحقیق و توسعه کامینز شرق آسیا با استفاده از هوش مصنوعی برای کمک به طراحی اجزا، هوش مصنوعی را در طراحی محصول ادغام کرده است. در این سال، آنها توسعه یک مدل هوش مصنوعی-در مقیاس بزرگ را تکمیل کردند و از عوامل هوشمند برای توسعه محصول جدید استفاده کردند و کارایی تحقیق و توسعه مهندسی را تا 30٪ افزایش دادند.
تا به امروز، هوش مصنوعی در عملکردهای مختلفی فراتر از طراحی محصول، از جمله آزمایشگاه ها و توسعه عملکرد، معرفی شده است. در ادامه، مرکز تحقیق و توسعه کامینز شرق آسیا همچنان متعهد به گسترش برنامههای هوش مصنوعی در تمام حوزههای کاربردی است.
سای جونفنگ اضافه کرد که کامینز همچنین از هوش مصنوعی برای خدمات پس از فروش- استفاده میکند. با راه اندازی محصولات جدید، قطعات خدمات و تکنسین ها به طور فعال مستقر می شوند. کامینز با ادغام کلان داده با مدلهای بزرگ هوش مصنوعی و استفاده از دادههای کاربردی گسترده از بازار چین، تعمیر و نگهداری پیشبینیشده را در عملیاتهای پس از فروش- خود امکانپذیر میکند و به قطعات خدمات و تکنسینها اجازه میدهد تا پیش از خرابیهای احتمالی عمل کنند.
از یک تیم استارتاپی متشکل از 62 نفر تا یک مرکز نوآوری R&D جهانی با استخدام بیش از 700{2}}متخصص فنی سطح بالا، و از چهار میز آزمایش تا یک پایگاه تحقیقاتی جدید مجهز به 28{4}}تجهیزات آزمون کلاس جهانی، تکامل مرکز تحقیق و توسعه کامینز شرق آسیا منعکسکننده رشد قدرت نوآوری چین در افزایش قدرت صنعت چین و قدرت نوآوری چین است.
موتور 15{1} لیتری غیرجاده ای که به زودی وارد بازار ایالات متحده می شود، به طور کامل توسعه یافته، برای عملکرد کالیبره شده و در مرکز تحقیق و توسعه آسیای شرقی مهندسی شده است. در سال 2026، این مرکز نزدیک به 30 درصد از حجم کار جهانی تحقیق و توسعه کامینز را به خود اختصاص خواهد داد و انتظار میرود که این نسبت در آینده به افزایش خود ادامه دهد.