سود خالص به بالاترین 4.2 میلیارد یوان رسیده و سفارشات برجسته بیش از 160 میلیارد یوان! در میان آشفتگی در صنعت جهانی کشتی سازی ، کشتی سازی یانگزیجیانگ مقاومت شدید نشان داد. در نیمه اول سال ، سود خالص گروه کشتی سازی Yangzijiang به افزایش قابل توجهی دست یافت و عملکرد کلی عملیاتی بهبود پایدار را حفظ کرد.
شامگاه ششم آگوست ، شرکت کشتی سازی یانگزیجیانگ (هلدینگ) ، آموزشی ویبولیتین گزارش عملکرد مالی خود را برای نیمه اول سال منتشر کرد. داده های گزارش مالی نشان داد که در نیمه اول سال 2025 ، درآمد کل گروه کشتی سازی یانگزیجیانگ نسبتاً پایدار باقی مانده است ، در 12.9 میلیارد یوان ، با کاهش اندکی 1.3 ٪ در مقایسه با سال قبل. سود خالص ناشی از سهامداران این شرکت نسبت به سال گذشته 37 درصد افزایش یافته و به رکورد بالایی 4.2 میلیارد یوان رسیده است.
کشتی سازی یانگزیجیانگ توضیح داد که کاهش درآمد در نیمه اول عمدتاً به دلیل تغییر ساختار محصول بخش اصلی کشتی سازی بوده و در نتیجه کاهش جزئی در درآمد حاصل از آن است. در نیمه اول ، درآمد بخش اصلی کشتی سازی 12.25 میلیارد یوان بود. به طور خاص ، راه اندازی پروژه های ساختمانی نفتی نفتی در درآمد تأثیر داشت ، زیرا میانگین قیمت واحد این نوع کشتی پایین تر از کشتی های کانتینر بود. شایان ذکر است که درآمد حاصل از پروژه های ساختمانی کشتی های کانتینر دو سوخت در مقیاس بزرگ ، که دارای محتوای فنی بالاتری و قیمت های مطلوب تر هستند ، تا حد زیادی تأثیر کاهش فوق را جبران می کنند.
در نیمه اول سال ، درآمد بخش حمل و نقل کشتی سازی یانگزیجیانگ 510 میلیون یوان بود که کاهش سال 15.4 ٪ ، عمدتا به دلیل تضعیف نرخ منشور بود. درآمد حاصل از سایر مشاغل (از جمله تجارت ، خدمات طراحی کشتی و املاک سرمایه گذاری) به میزان قابل توجهی 153.2 ٪ نسبت به سال گذشته به 117.1 میلیون یوان افزایش یافته است ، که عمدتاً از افزایش فعالیت های تجاری مربوط به فروش مواد اولیه با شرکت سرمایه گذاری مشترک Tsuneishi بهره می برد.
در مقابل ، سود ناخالص کشتی سازی یانگزیجیانگ 27.6 ٪ از 3.5 میلیارد یوان در نیمه اول سال 2024 به 4.4 میلیارد یوان در نیمه اول سال 2025 افزایش یافته است. حاشیه سود ناخالص با 7.8 درصد افزایش به 34.5 ٪ رسید. بهبود در حاشیه سود ناخالص عمدتاً به کاهش هزینه های فولاد ، اجرای صاف سفارشات و بهبود قیمت ها و همچنین تحویل موفقیت آمیز کشتی های بزرگ سوخت دو سوخت نسبت داده می شد.
در سه ماهه اول سال جاری ، کشتی سازی یانگزیجیانگ تزریق سرمایه به کشتی سازی Tsuneishi را به اتمام رساند ، و کشتی سازی Tsuneishi اکنون با یک سهم 34 ٪ به طور رسمی به یک شرکت سرمایه گذاری مشترک از کشتی سازی Yangzijiang تبدیل شده است. با افزودن کشتی سازی Tsuneishi ، سهم سود سرمایه گذاری مشترک و شرکت های مرتبط با کشتی سازی یانگزیجیانگ 79.0 ٪ نسبت به سال گذشته به 481.4 میلیون یوان افزایش یافته است ، که عمدتا توسط سود 320 میلیون یوان و Tsuneishi با سود 160 میلیون یوان کمک می کند.
در برابر این پس زمینه ، سود خالص کشتی سازی یانگزیجیانگ که به سهامداران مربوط می شود 36.7 ٪ نسبت به سال گذشته در نیمه اول سال 2025 افزایش یافته است ، از 3.1 میلیارد دلار آمریکا در نیمه اول 2024 به 4.2 میلیارد دلار آمریکا. از تاریخ 30 ژوئن 2025 ، ترازنامه این گروه پایدار ماند و دارای نقدی خالص 18.3 میلیارد یوان بود.
تحت تأثیر عواملی مانند پایه بیش از حد مرتبه بالا در سال 2024 و احساسات بازار ، در نیمه اول سال 2025 ، کشتی سازی یانگزیجیانگ 14 سفارش جدید دریافت کرد ، به ارزش 540 میلیون دلار آمریکا (تقریباً 3.879 میلیارد یوان) و تنها 9 ٪ از هدف سالانه 6 میلیارد دلار آمریکا را بدست آورد. بیشتر سفارشات جدید در نیمه اول برای کشتی های متوسط و کوچک ، از جمله 12 کشتی کانتینر ({10}} teu ، 2 3000 teu و2 4488 teu) ، و2 83000 t t ton ton ton ton حمل و نقل. ساخت کشتی یانگزیجیانگ به طور انعطاف پذیر استراتژی تجاری خود را تنظیم می کند و در تدوین برنامه های معقول برای انواع کشتی هدف از سه پایگاه کشتی سازی و استفاده از کارآمد از اسکله ها و سیستم عامل های کشتی باقیمانده اطمینان دارد.
در نیمه اول سال 2025 ، کشتی سازی یانگزیجیانگ در مجموع 23 کشتی جدید را تحویل داد و به 41 ٪ از هدف تحویل سالانه خود از 56 کشتی رسید. از هم اکنون ، تمام پروژه های جدید ساخت و ساز کشتی شرکت طبق برنامه های تعیین شده به طور پیوسته پیشرفت می کنند و کلیه برنامه های تحویل کشتی در وضعیت اجرای عادی قرار دارند. انتظار می رود هدف تحویل سالانه را در برنامه تکمیل کند.
از تاریخ 30 ژوئن ، کشتی سازی یانگزیجیانگ دارای 236 کشتی با ظرفیت کل 879،000 CGT بود که به ارزش 23.2 میلیارد دلار آمریکا (تقریباً 166.649 میلیارد RMB) بود. برنامه تحویل تا سال 2030 گسترش می یابد. انواع کشتی های موجود در پشتی آن متنوع است ، از جمله 107 کشتی کانتینر به ارزش 15.97 میلیارد دلار آمریکا ، 39 حامل فله ای به ارزش 1.63 میلیارد دلار آمریکا ، 26 حمل کننده گاز مایع (کشتی های پا/LPG/VLAC/VLAC/VLEC) با ارزش 2.38 دلار دلار در میان آنها ، انواع کشتی های انرژی سبز و تمیز تقریباً 74 ٪ از کل ارزش عقب ماندگی را تشکیل می دهند.
در همین حال ، کشتی سازی کشتی سازی مشترک Yangzijiang Mitsui دارای 57 کشتی با ظرفیت کل قرارداد 1.25 میلیون CGT ، با ارزش 3.11 میلیارد دلار آمریکا (تقریباً 22.340 میلیارد RMB) ، از جمله 17 کشتی LPG ، Transmon (5 {{5} ucd ucd ucd ucd ucd uply uciat تانکرهای روغن محصول و 30 حامل فله را تایپ کنید. براساس مقدار سفارش ، تقریباً 51 ٪ کشتی های گاز مایع هستند که برنامه تحویل تا سال 2029 گسترش می یابد.
کشتی سازی یانگزیجیانگ اظهار داشت که صنعت جهانی کشتی سازی در حال حاضر در کوتاه مدت با وضعیت پیچیده ای روبرو است ، با عدم قطعیت های کلان اقتصادی و تنش های ژئوپلیتیکی در هم تنیده است. در نیمه اول سال 2025 ، سفارشات جهانی کشتی جدید 54 ٪ کاهش یافته است ، عمدتاً به دلیل نگرانی روزافزون در مورد تأثیر احتمالی تعرفه های ایالات متحده بر حجم تجارت جهانی. علاوه بر این ، برنامه ایالات متحده برای تحمیل هزینه های عظیم بندر به کشتی های ساخته شده چینی نیز باعث شده است که علی رغم ظرفیت محدود کشتی سازی در خارج از چین ، به دنبال راه حل های جایگزین باشد.
با این وجود ، در دراز مدت ، تقاضای جدید کشتی سازی هنوز با تحول ساختاری صنعت به سمت دکربن سازی پشتیبانی می شود. سازمان بین المللی دریایی (IMO) در حال پیشبرد چارچوب انتشار گازهای خالص صفر است و محدودیت های اجباری انتشار و مکانیسم های قیمت گذاری گازهای گلخانه ای (GHG) را در سراسر صنعت ترویج می کند.
رئیس گروه کشتی سازی Yangzijiang ، رئیس و مدیر عامل شرکت رن لتئو اظهار داشت که در نیمه اول سال 2025 ، با چالش های پیچیده ای مانند نوسانات بازار حمل و نقل جهانی و خطرات سیاست بین الملل ، شرکت همیشه بر روی اهداف اصلی "اطمینان از تحویل کشتی ، اطمینان از دستیابی به سفارش ، و اطمینان از پروژه های بهینه سازی ، از طریق مجموعه ای از اقدامات بهینه سازی تولید ، تمرکز دارد. به طور مداوم بهبود کارآیی و کیفیت کشتی سازی. در این دوره ، حاشیه سود ناخالص کشتی سازی شرکت به 35 ٪ جدید رسیده است.
در فوریه سال جاری ، کشتی سازی یانگزیجیانگ 3 میلیارد یوان برای ساخت یک پایگاه جدید سرمایه گذاری کرد - پروژه پایه تولید کشتی با انرژی پاک با تکنولوژی بالا یانگزیجیانگ Hongyuan ، که رسماً ساخت و ساز را آغاز کرد. در حال حاضر ، ساخت Yangzijiang Hongyuan هنوز مطابق این طرح در حال پیشرفت است ، با اتمام انتظار تا پایان سال 2026. انتظار می رود اولین کشتی جدید این کارخانه در سال 2027 تحویل شود. کسب رقابت و ظرفیت نگهدارنده عقب مانده.
در آینده ، کشتی سازی Yangzijiang همچنان به نظارت دقیق روند بازار ، به صورت پویا بهینه سازی استراتژی های تجاری و به طور دقیق از فرصت های در حال ظهور بازار ادامه خواهد داد. با تکیه بر یک فلسفه تجاری محتاطانه و یک ساختار مالی پایدار ، متعهد به ایجاد بازده سرمایه گذاری طولانی مدت پایدار برای سهامداران است.