Name: لوازم یدکی موتور چین کیت پیستون موتور کامینز 3093031 3800363 کامینز QST30 3093031 3800363 کارخانه - قیمت خوب - KYSON
Brand: چونگ کینگ کیسون ماشین آلات تجهیزات شرکت، Ltd
SKU: 240429501

توضیحات محصولات

مشخصات فنی و شرایط پرداخت و تجارت و تحویل و بسته بندی

توصیف	کیت پیستون موتور	قسمت شماره	3092113 3093032 3093031 3800363
نام تجاری	کامینز، دیترویت، DCEC، CCEC، XCEC و غیره	قسمت های دیگر	لطفاً در صورت نیاز به P/N دیگر، آزادانه تماس بگیرید
نوع موتور	موتور دیزل، موتور گازی، دیزل ژنراتور، موتور دریایی، موتور ساخت و ساز موتور پمپ و غیره	نوع یدکی	پوشیدن قطعات یدکی، ابزار تعمیر و نگهداری، کیت تعمیر، کیت واشر موتور بالا و پایین.
وضعیت:	اورجینال و کاملا نو	صنعتی قابل اجرا	خرده فروشی، موتورهای دریایی، کارهای ساختمانی، انرژی و معدن و غیره
کلمه کلیدی:	لوازم یدکی اصلی و کیت ابزار تعمیر موتور	شرایط تجارت	FOB EXW CIF DDU DDP، درب به در در برخی از کشورها موجود است.
زمان تحویل:	اکثر قطعات در انبار هستند، سفارش عمده بر اساس تعداد	پرداخت	T/T، L/C، D/A، Alipay، Western Union، Paypal و غیره.
محل مبدا	چین / آمریکا / ژاپن / اتریش / مکزیک	بسته	بسته بندی خنثی یا اصلی
معرفی محصول	با افزایش مداوم توان خروجی موتور دیزل، تنش های حرارتی و مکانیکی متحمل شده توسط پیستون نیز به همین نسبت افزایش می یابد که منجر به ترک خوردگی و فرسایش دیواره های اطراف محفظه احتراق در بالای پیستون می شود. با توجه به بهبود موثر مقاومت حرارتی سطح بالای پیستون آلومینیومی توسط فیلم اکسید اکسید شده سخت، اثر بازدارندگی بسیار خوبی بر ترک خوردگی حرارتی، به ویژه در تمایل به ترک حرارتی در لبه محفظه احتراق موتورهای دیزلی تزریق مستقیم دارد. . بنابراین، پیستون های پرقدرت به طور کلی نیاز به درمان آندایزینگ دارند. قضاوت کنید در حین کارکرد خودرو، برخی از قسمت های موتور ممکن است صداهای غیرعادی کوبیدن پیستون را تجربه کنند. صدای غیرعادی ضربه پیستون به سیلندر در قسمت بالایی سیلندر ایجاد می شود که صدای ریتمیک "کلیک" شبیه به ضربه زدن به کف سیمانی با چکش کوچک است. هنگامی که موتور در حالت دور آرام است، صدا واضح و واضح است. به خصوص زمانی که موتور در دمای پایین کار می کند، صدا قابل توجه است و با افزایش دما، صدا کاهش می یابد یا حتی از بین می رود. روش قضاوت برای ضربه پیستون به سیلندر: (1) سیلندر روغن را به سیلندر برش دهید. روش برش سیلندر روغن توسط سیلندر برای تعیین موقعیت ضربه سیلندر اتخاذ شده است. اگر روغن به یک سیلندر خاص قطع شود، صدا به طور قابل توجهی کاهش می یابد یا ناپدید می شود، اما هنگامی که منبع روغن بازیابی می شود، صدای "کلیک" واضحی شنیده می شود که نشان می دهد پیستون سیلندر در حال ضربه زدن است. (2) برای تأیید بیشتر اینکه پیستون سیلندر در حال ضربه زدن است، می توان انژکتور سوخت سیلندر را خارج کرد و مقدار کمی روغن توربوشارژ درجه سی دی را می توان به سیلندر اضافه کرد (برای اهداف آب بندی). سپس می توان انژکتور سوخت را نصب کرد و موتور را روشن کرد. صدای تق تق از بین می رود یا ضعیف می شود و پس از مدتی دویدن دوباره صدای کوبش ظاهر می شود که نشان می دهد پیستون سیلندر در حال ضربه زدن است. دلایل اصلی کوبیدن پیستون به شرح زیر است: (1) شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر بسیار زیاد است. فاصله استاندارد بین دامن پیستون و سیلندر موتورهای سری WD615 0 است.143-0.182، و حداکثر حد سایش 0 است.35-0.40. (2) پس از کارکردن موتور برای مدتی، پیستون سیلندر فرسوده می شود، همراه با روغن کاری ضعیف، فاصله بین پیستون و سیلندر به دلیل سایش افزایش می یابد و یک گام جدی کمی زیر حلقه هوای اول ظاهر می شود که باعث می شود پیستون هنگام برخورد با سیلندر صدای عجیبی ایجاد می کند. (3) پس از مدتی کارکرد، دامن پیستون و سیلندر به شدت ساییده می شوند و باعث گردی و ضربه شدید سیلندر می شود. (4) میله های اتصال فردی ممکن است به دلایل مختلف تغییر شکل دهند و باعث سایش پیستون و افزایش فاصله و در نتیجه ضربه سیلندر شوند. ضربه زدن به سیلندر با پیستون می تواند منجر به مصرف بیش از حد سوخت، نشت روغن موتور، مصرف بالای روغن و راندمان پایین سوخت شود. هنگامی که پیستون به شدت به سیلندر برخورد می کند، همچنین می تواند پیستون را بشکند، به سیلندر آسیب برساند و باعث شکستن شاتون و آسیب به بلوک سیلندر شود. رسیدگی برای مقابله با ضربه پیستون می توان از روش های زیر استفاده کرد: (1) پس از راه اندازی موتور، هنگام کار در دمای پایین صدای تق تق می آید. پس از نرمال شدن دما، صدا ناپدید می شود و می توان آن را درمان نکرد و به اجرا ادامه داد. (2) هنگامی که دمای موتور نرمال است، صدای تق تق قابل توجهی وجود دارد و باید تا حد امکان از عملکرد با سرعت بالا اجتناب شود. در اسرع وقت جدا و تعمیر کنید. (3) پس از برداشتن سرسیلندر و برداشتن پیستون، اگر مشخص شد که سیلندر به شدت از حالت گرد خارج شده، کشیده شده است، یا شکاف بین پیستون و سیلندر بسیار زیاد است، باید با تعویض آستر سیلندر تعویض شود. ، پیستون و رینگ پیستون. (4) در صورت مشاهده تغییر شکل شاتون، باید تا حد امکان تعویض شود. مونتاژ مجموعه شاتون پیستون نکات کلیدی برای مونتاژ مجموعه شاتون پیستونی دیزل ژنراتورها به شرح زیر است: 1، آستین مسی میله اتصال را فشار دهید. هنگام نصب آستین مسی شاتون، بهتر است از پرس یا گیره استفاده کنید و از استفاده از چکش برای ضربه شدید خودداری کنید. سوراخ ها یا شیارهای روغن روی آستین مسی باید با سوراخ های روغن روی شاتون هم تراز باشند تا از روانکاری اطمینان حاصل شود. 2، پیستون و میله اتصال را مونتاژ کنید. هنگام مونتاژ پیستون ها و شاتون ها باید به موقعیت ها و جهت های نسبی آنها توجه شود. 3، پین پیستون را هوشمندانه نصب کنید. پین پیستون و سوراخ پین در یک تداخل مناسب هستند. هنگام نصب، پیستون باید به طور یکنواخت تا 90 درجه تا 100 درجه در آب یا روغن موتور گرم شود. پس از برداشتن، میله کششی باید در موقعیت مناسبی بین سوراخ های نشیمنگاه پین پیستون قرار گیرد. سپس پین پیستون روکش شده با روغن موتور باید در جهت از پیش تعیین شده در سوراخ پین پیستون و آستین مسی شاتون نصب شود. 4، نصب رینگ های پیستون. هنگام نصب رینگ های پیستون به موقعیت و ترتیب هر رینگ توجه کنید. 5، مجموعه میله اتصال را نصب کنید.