ماشین آلات ساختمانی قطعات موتور دیزلی موتورهای QST30 رینگ پیستون 140 میلی متر 3804708 3092570

مشخصات فنی و شرایط پرداخت و تجارت و تحویل و بسته بندی

وظیفه اصلی پیستون تحمل فشار گاز در سیلندر و انتقال این نیرو از طریق پین پیستون به شاتون است تا میل لنگ را به چرخش درآورد. در همان زمان، بالای پیستون نیز یک محفظه احتراق را به همراه سرسیلندر و دیواره سیلندر تشکیل می دهد.
قسمت بالای پیستون به طور مستقیم با دمای بالا و گاز خورنده در تماس است و در معرض حرکت با سرعت بالا، فشار متناوب گاز و نیروی اینرسی قرار می گیرد و شرایط روانکاری و اتلاف حرارت ضعیف است. بنابراین، شرایط کار آن بسیار سخت است، که همچنین الزامات مربوطه را برای ساخت و مهندسی پیستون مطرح می کند:
1) ساخت باید دقت بالایی داشته باشد تا از ضریب اصطکاک کوچک بین پیستون و دیواره سیلندر اطمینان حاصل شود.
2) ماده باید جرم کمتری داشته باشد تا اینرسی کاهش یابد.
3) باید استحکام و سفتی کافی به خصوص در ناحیه شیار رینگ پیستون وجود داشته باشد تا از آسیب به رینگ پیستون جلوگیری شود.
4) قسمت بالای پیستون در برابر حرارت مقاوم است و دامن دارای خاصیت ارتجاعی است.
5) هدایت حرارتی خوب و انبساط حرارتی مناسب برای فاصله نصب معقول.
6) سطح معینی از مقاومت در برابر سایش برای جلوگیری از سایش بیش از حد ناشی از حرکات دوره ای.
2. روش شکل دهی پیستون
مواد آلیاژی سیلیکون آلومینیوم معمولاً در پیستون های موتور خودرو استفاده می شود که با استفاده از روش هایی مانند ریخته گری، آهنگری و آهنگری مایع ساخته می شوند.
3. ساختار اصلی پیستون
ساختار اصلی پیستون را می توان به سه قسمت بالا، سر و دامن تقسیم کرد.
1) شکل بالای پیستون مربوط به فرم انتخابی محفظه احتراق است. شکل بالای پیستون عمدتاً شامل سه نوع است: رویه صاف، بالای محدب و بالای مقعر. قسمت بالای پیستون های موتور بنزینی عمدتاً مسطح است که دارای مزایای ناحیه جذب حرارت کوچک، فرآیند ساخت ساده و ساختار محفظه احتراق فشرده است. برخی از موتورهای بنزینی از پیستون های بالای مقعر برای بهبود تشکیل مخلوط و محیط احتراق استفاده می کنند و همچنین می توان از اندازه بالای مقعر برای تنظیم نسبت تراکم موتور استفاده کرد. پیستون محدب عمدتاً در موتورهای بنزینی دو زمانه استفاده می شود.
2) سر پیستون قسمتی از بالای شیار حلقه پایین پیستون تا زیر تاج پیستون است. توابع اصلی آن عبارتند از:
فشار گاز را تحمل کرده و آن را به شاتون انتقال دهید.
سیلندر را با رینگ پیستون ببندید.
گرمای جذب شده توسط بالای پیستون را از طریق رینگ های پیستون به دیواره سیلندر منتقل کنید. برای نصب رینگ پیستون شیارهای متعددی روی سر وجود دارد. موتورهای بنزینی عموماً دارای شیارهای 2-3 هستند که دارای شیارهای 1-2 در بالا برای نصب رینگ گاز و 1 شیار در پایین برای نصب رینگ روغن هستند. سوراخ های کوچک شعاعی زیادی در سطح زیرین شیار حلقه روغن حفر شده است که به روغن اضافی که توسط حلقه روغن از دیواره سیلندر خراشیده می شود اجازه می دهد تا از طریق این سوراخ های کوچک به ظرف روغن برگردد.
سر پیستون به طور کلی ضخیم تر می شود تا انتقال حرارت از بالای پیستون از طریق رینگ پیستون به دیواره خنک کننده سیلندر تسهیل شود و در نتیجه از دمای بیش از حد در بالای پیستون جلوگیری شود.
برخی از پیستون های موتور شیارهای عایق را بر روی شیار حلقه اول برش می دهند که باریکتر از شیار رینگ هستند. عملکرد آنها این است که بخشی از مسیر جریان گرما را که از بالای پیستون جریان دارد، تقسیم می کنند، جهت جریان گرما را مجبور می کنند تا تغییر کند، و گرمایی را که باید توسط حلقه اول پیستون پخش می شد به حلقه های دوم و سوم توزیع می کند. ، به منظور از بین بردن احتمال رسوب کربن و گیرکردن در شیار حلقه پس از گرم شدن بیش از حد حلقه اول.
3) دامن پیستون به تمام قسمت های زیر شیار رینگ پیستون اطلاق می شود که فشار جانبی را برای حرکت پیستون به جلو و عقب در سیلندر هدایت و تحمل می کند.
هنگامی که پیستون کار می کند، فشار گاز احتراق به طور یکنواخت بر روی تاج پیستون عمل می کند، در حالی که نیروی واکنش نگهدارنده ارائه شده توسط پین پیستون بر روی محل قرارگیری پین دامن پیستون عمل می کند و در نتیجه باعث افزایش قطر دامن در امتداد می شود. محور نشیمنگاه پیستون اثر فشار جانبی نیز باعث افزایش قطر دامن پیستون در همان جهت می شود. علاوه بر این، تجمع فلز در نزدیکی نشیمنگاه پین ​​پیستون پس از گرم شدن بسیار منبسط می‌شود و باعث می‌شود که افزایش قطر در امتداد محور نشیمنگاه پین ​​پیستون نسبت به سایر جهات بیشتر شود که دامن به دلیل گرم شدن تغییر شکل می‌دهد. تغییر شکل مکانیکی و حرارتی ایجاد شده در حین کار پیستون باعث می شود که بخش دامن آن به شکل بیضی با محور بلند در جهت پین پیستون تبدیل شود. با توجه به وضعیت فوق، برای حفظ فاصله نسبتاً یکنواخت بین پیستون و دیواره سیلندر در دمای عملیاتی معمولی و جلوگیری از گیر کردن یا سایش موضعی در سیلندر، لازم است پیستون را از قبل به یک دامن بیضوی تبدیل کنید. مقطعی با محور طولانی عمود بر جهت پین پیستون در حالت سرد. به منظور کاهش تغییر شکل حرارتی در نزدیکی صندلی پین، برخی از پیستون‌ها فرورفتگی {{0}}.5-1.0 میلی‌متر روی سطح بیرونی دامن نزدیک پایه پین ​​ایجاد می‌کنند. شکل دامن پیستون را می توان به شکل بشکه بیضی شکل متغیر درآورد، به این معنی که بیضی بودن در قسمت های مختلف دامن پیستون متفاوت است و بیضی بودن به تدریج از پایین به بالا افزایش می یابد. یعنی سطح مقطع دامن پیستون با بالا رفتن صاف تر می شود و سطح مقطع طولی دامن به شکل بشکه و با خط کانتور سهموی است. بنابراین به آن دامن پیستون سهموی نیز می‌گویند.
4) وظیفه نشیمنگاه پین ​​پیستون این است که نیروی گاز در بالای پیستون را از طریق پین پیستون به شاتون انتقال دهد. نشیمنگاه پین ​​پیستون معمولاً با دنده هایی به دیواره داخلی پیستون متصل می شود تا سفتی آن افزایش یابد.
برخی از سوراخ‌های پین پیستون دارای شیارهای حلقه محکم برای قرار دادن حلقه‌های ضربه‌گیر الاستیک هستند. حلقه گیر برای جلوگیری از جابجایی محوری پین پیستون در حین کار استفاده می شود.
خط مرکزی سوراخ صندلی پین پیستون به طور کلی در صفحه خط مرکزی پیستون قرار دارد. اما برخی از موتورهای بنزینی پرسرعت نیز وجود دارند که در آنها خط مرکزی سوراخ پین پیستون از صفحه خط مرکزی پیستون منحرف می‌شود و محور نشیمنگاه پین ​​پیستون به میزان 1-2 میلی‌متر به سمت سمتی که در معرض آن قرار گرفته است منحرف می‌شود. به نیروی جانبی در طول ضربه قدرت. به این دلیل که اگر پین های پیستون در مرکز قرار گیرند، جهت فشار جانبی زمانی که پیستون از نقطه مرده بالایی عبور می کند تغییر می کند و باعث می شود پیستون به دیواره سیلندر برخورد کند و صدا ایجاد کند. اگر پین های پیستون به صورت افست چیده شوند، پیستون می تواند به آرامی از سمتی که به سمت سیلندر فشرده شده است به طرف دیگر منتقل شود و زمان انتقال زودتر از لحظه ای است که به حداکثر فشار احتراق رسیده است، که می تواند باعث کاهش فشار پیستون شود. ضربه زدن، سر و صدا را کاهش می دهد و نرمی عملکرد موتور را بهبود می بخشد.

تگ های محبوب: ماشین آلات ساختمانی قطعات موتور دیزلی موتورهای qst30 رینگ پیستون 140mm 3804708 3092570، چین، کارخانه، قیمت، موجودی، ساخت چین