قطعات موتور Qst30 یاتاقان اصلی بوش میله اتصال بوش 4025322 مجموعه دیزل ژنراتور قطعات یدکی

مشخصات فنی و شرایط پرداخت و تجارت و تحویل و بسته بندی

بیشتر و سایر قطعات یدکی برای تهیه موجود است، صفحه محدود است و نمی توانیم تمام قطعات را روی آن بنویسیم. اگر به چیز دیگری نیاز دارید، لطفاً برای نقل قول با ما تماس بگیرید، لطفاً اگر آنچه را که در وب سایت ما نیاز دارید پیدا نکردید، برای مشاوره آنلاین اینجا را کلیک کنید.

تکامل مواد شاتون
مواد فولادی کوئنچ و خنثی شده
مواد فولادی کوئنچ شده و سکوریت شده بیشتر مواد معمولی مانند 45، 42CrMo، 40Cr، 35CrMo و غیره هستند که از مزایای آن قیمت پایین و کاربرد وسیع مواد است. عیب آن این است که پس از فورج شاتون بلانک، نیاز به عملیات حرارتی دارد که باعث آلودگی محیط زیست می شود و هزینه فرآیند تولید بالا است. با توجه به ویژگی های مواد، مواد فولادی خاموش شده و حرارت داده شده فقط برای میله های اتصال برش تخت مناسب هستند، بنابراین کاربردهای فعلی آنها به طور فزاینده ای محدود می شود.
مواد فولادی خاموش نشده و حرارت دیده
مواد فولادی خنثی نشده با افزودن عناصر کمیاب آلیاژی مانند وانادیم، تیتانیوم، نیوبیم و گوگرد به فولاد کربن متوسط ​​ساخته می‌شوند. با تنظیم سرعت سرد شدن در هنگام نورد و آهنگری، ترکیبات کربن و نیتروژن در عناصر اساسی ظاهر می شوند و باعث تقویت مواد می شوند. در حال حاضر مواد شاتون عمدتاً از مواد خاص مانند 35MnV، C70S6، 36MnVS4، 46MnVS5 و ... می باشد که از مزایای آن می توان به کاهش عملیات حرارتی پس از فورج بلانک، عدم آلودگی زیست محیطی و کاهش هزینه های فرآیند تولید اشاره کرد. ; عیب آن این است که قیمت نسبتاً بالا است و فقط در صنایع خاصی قابل استفاده است.
مواد 35MnV یک بهبود بر اساس فولاد کوئنچ شده و تمپر شده است که چقرمگی ضربه بالایی دارد و برای استفاده به عنوان ماده شکست مناسب نیست. مواد C70S6 دستاورد تحقیقاتی اولیه میله های اتصال شکست انبساط است، با عملکرد شکست انبساط خوب، خواص مکانیکی متوسط، استحکام کششی بیشتر یا مساوی 900MPa، استحکام تسلیم بیشتر یا مساوی 550MPa. مواد 36MnVS4 بهبود عملکرد بر اساس مواد C70S6 است، با استحکام کششی بیشتر یا برابر با 1000 مگاپاسکال و مقاومت تسلیم بیشتر یا برابر با 750 مگاپاسکال. با این حال، به دلیل محتوای کربن کم آن، عملکرد شکست انبساط آن ضعیف است. 46MnVS5 بهبود عملکرد شکست انبساط بر اساس 36MnVS4 است. به طور مشابه، استحکام کششی آن بیشتر یا برابر با 1000 مگاپاسکال است و استحکام تسلیم بیشتر یا برابر با 750 مگاپاسکال است که آن را به آخرین ماده برای میله های اتصال شکست انبساط تبدیل می کند.
مواد متالورژی پودر
ترکیب مواد میله های اتصال موتور خودرو را می توان اساساً به دو نوع تقسیم کرد: متالورژی پودر (شکل 3) و فولاد آهنگری. مواد متالورژی پودر به طور گسترده ای در ساخت موتورهای خودرو در کشورهای آمریکای شمالی استفاده می شود. در حال حاضر، چین عمدتاً از مواد فولادی آهنگری استفاده می کند و مواد مختلف مزایای خاص خود را در خواص خود دارند. با این حال، تفاوت قابل توجهی در نسبت هزینه های تولید بین دو ماده وجود دارد. برای تولید خام، فولاد آهنگری حدود 35٪ و پودر متالورژی حدود 60٪ را تشکیل می دهد. با این حال، از نظر فرآوری مکانیکی، فولاد آهنگری حدود 48٪ و پودر متالورژی حدود 40٪ را تشکیل می دهد. بر اساس محاسبات جامع هزینه، مواد فولادی آهنگری معمولاً در صنعت فعلی استفاده می‌شوند و مواد متالورژی پودر هنوز به تحقیقات هزینه بیشتری نیاز دارند.
در مقایسه با میله های اتصال فولادی آهنگری، میله های اتصال آلیاژ تیتانیوم به طور قابل توجهی وزن را کاهش می دهند. بنابراین در مرحله حرکت پیستون موتور، نیروی اینرسی رفت و برگشتی شاتون بسیار کاهش می یابد. در طول آزمایش سرعت موتورهای با ویژگی های مختلف، شرکت ها حداقل ضخامت لایه روغن میله اتصال روی میل لنگ را مشاهده می کنند. با توجه به نتایج اندازه گیری، می توان دریافت که در شرایطی که ضخامت لایه روغن اساساً برای میله های اتصال آلیاژ تیتانیوم و میله های اتصال فولادی یکسان باشد، سرعت موتور میله های اتصال آلیاژ تیتانیوم به وضوح بسیار بیشتر از فولاد آهنگری است. میله های اتصال، بنابراین فرکانس انتقال کلی موتور نیز افزایش می یابد. تحقیقات عملی نشان داده است که میله های اتصال آلیاژ تیتانیوم می توانند مشکلات نویز را در حین کار موتور نیز کنترل کنند. با این حال، مشکل اصلی پیش روی توسعه صنعتی فعلی این است که هزینه آلیاژ تیتانیوم در مقایسه با مواد فلزی عمومی بسیار زیاد است و سازگاری آن با ساخت قطعات موتور خودرو نیز محدود است. معمولاً در برخی از اتومبیل های مسابقه ای با عملکرد بالا استفاده می شود که می توانند به استانداردهای بالایی از قدرت و کیفیت دست پیدا کنند. بنابراین مواد میله اتصال آلیاژ تیتانیوم از نظر توانایی کاهش وزن و کنترل هزینه بسیار از مواد میله اتصال فولاد آهنگری فاصله دارند.
روند توسعه میله های اتصال موتور
در حال حاضر، روند اصلی توسعه مواد شاتون اتصال موتور خودرو، استفاده از مواد کامپوزیتی زمینه فلزی سبک وزن است. مواد کامپوزیت زمینه فلزی در مقایسه با سایر مواد شاتون دارای مزایای قابل توجهی در استحکام، کیفیت و سایر جنبه ها هستند. در این مرحله، تمرکز باید بر حل مشکل هزینه خاص فرآیند تولید و ساخت پروفیل های کامپوزیت زمینه فلزی برای میله های اتصال باشد.
عملکرد ساختاری میله‌های اتصال عمدتاً متکی به تکنیک‌های ماشینکاری با اصطکاک کم است، مانند سختی بالای سوراخ‌های سر کوچک و بزرگ میله‌های اتصال، و استفاده از یاتاقان‌های نورد برای جایگزینی یاتاقان‌های کشویی موجود با کاشی‌های آستر. سوراخ شاتون به شکل درام کمری پردازش می‌شود، با تماس خط در بارهای کم و تماس سطحی در بارهای زیاد، اصطکاک را در حین کار کاهش می‌دهد.
این مقاله سیر تکاملی تولید شاتون در چین را از منظر فناوری ساخت، مواد و روش‌های طراحی شرح می‌دهد. در سال های اخیر، اقتصاد و فناوری چین به سرعت توسعه یافته است، به ویژه صنعت خودرو. بر اساس الزامات حفاظت از محیط زیست و حاکمیت زیست محیطی، کار صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در صنعت خودرو نیز یک مسیر ضروری برای ارتقای توسعه صنعتی است. در مورد تولید و طراحی مواد مرتبط، تضادها و فرصت هایی در مواد جدید، فناوری های جدید و هزینه ها وجود دارد. شرکت ها باید کنترل خود را بر عملکرد کلی و استانداردهای فنی مواد تقویت کنند. برای تولید عادی میله های اتصال موتور خودرو، استفاده از انتخاب مواد و فرآیندهای تولید معقول، کنترل همه جانبه شاخص های مربوط به مواد فلزی و ترکیب مفاهیم صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست جامعه مدرن برای توسعه مداوم انواع جدیدی از اتصالات موتور ضروری است. مواد میله ای و فناوری های پیشرفته

تگ های محبوب: قطعات موتور qst30 یاتاقان اصلی بوش شاتون بوش 4025322 ست دیزل ژنراتور قطعات یدکی چین کارخانه قیمت موجود در انبار ساخت چین