نازل تزریق تزریق سوخت دیزل 4088426 برای موتور Cummins QSK19 QSK60

نزول

نازل تزریقی

قسمت NO/TC

4088426

نام تجاری

Man ، ABB ، PBS ، KBB ، Napier Met ، Weicai ، JTH

قسمتهای دیگر

pls آزادانه تماس بگیرید
اگر به P/N دیگری احتیاج دارید

نوع موتور

موتور دیزل ، موتور گاز ،
ژنراتورهای دیزلی و غیره

نوع یدکی

کارتریج ، حلقه نازل ، شافت ، روتور کامل ، چرخ کمپرسور ، دیفیوزر ، پوشش توربین ، پوشش کمپرسور ، پوشش یاتاقان ، تیغه های توربین ، بلبرینگ

وضعیت:

اصلی ، کاملاً جدید ، نصب شده ، جایگزینی ، مرمت شده

صنعت قابل اجرا

موتورهای دریایی ،
کارهای ساختمانی ، سکوی روغن
انرژی و معدن و غیره

KEY WORD:

قطعات یدکی اصلی
و کیت ابزار تعمیر موتور

شرایط تجارت

fob exw cif ddu ddp ،

درب به درب در برخی از کشورها موجود است.

زمان تحویل:

بیشتر قسمت ها در انبار هستند ، سفارش فله بر اساس QTY

پرداخت

T/T ، L/C ، D/A ، Alipay ، Western Union ، PayPal و غیره

Pتوری مبداء

چین/آلمان/کره جنوبی ایالات متحده آمریکا/ژاپن/سوئد/انگلیس/سنگاپور/تایوان

بسته بندی کردن

بسته بندی خنثی یا اصلی

در مورد محصول

انژکتورهای سوخت که در حال حاضر در برنامه های خودرو مورد استفاده قرار می گیرند ، در اصل دریچه های solenoid هستند. هنگامی که سیم پیچ solenoid انرژی می یابد ، یک نیروی الکترومغناطیسی تولید می کند که شیر سوزن را بلند می کند و دهانه نازل را باز می کند. سوخت سپس با سرعت بالا از طریق ترخیص از حلقوی بین نوک دریچه سوزن و دهانه نازل خارج می شود و یک غبار خوب را تشکیل می دهد که باعث افزایش راندمان احتراق می شود. در موتورهای دیزل قبلی ، از انژکتورهای سوخت مکانیکی استفاده شد که با کنترل دقیق حرکت اجزای زوج به طور خاص شیر سوزن و بدنه شیر مربوطه آن عمل می کردند. این جفت های دقیق به همراه صندلی شیر تحویل دریچه Plunger-Plunger و تحویل دریچه تحویل ، سه مؤلفه دقیق بحرانی را در سیستم های سوخت سنتی دیزل تشکیل می دهند.

در موتورهای بنزین ، انژکتورهای سوخت در سیستم کنترل الکترونیکی ادغام شده و تا حد زیادی کاربراتورها را در طراحی موتور مدرن جایگزین کرده اند. انواع متداول انژکتورهای سوخت مورد استفاده در وسایل نقلیه شامل دیزل ، بنزین و انژکتورهای گاز طبیعی است. در حال حاضر برخی از تولید کنندگان بین المللی انژکتورهای خاص هیدروژن را که برای کاربردهای سوخت جایگزین طراحی شده اند ، ارائه می دهند.

ملاحظات تمیز کردن
نیاز به تمیز کردن انژکتور به عملکرد عملیاتی و ارزیابی تشخیصی بستگی دارد. در وسایل نقلیه تزریق شده به صورت الکترونیکی ، فشار پمپ سوخت بدون در نظر گرفتن موقعیت دریچه گاز ثابت است. تنظیم کننده فشار سوخت تضمین می کند که فشار در انژکتور در تمام شرایط عملیاتی سازگار است. انژکتورها برای دستیابی به اتمیزاسیون بهینه باید با فشار مشخص شده خود عمل کنند. اگر فشار در زیر مشخصات طراحی قرار بگیرد ، سوخت ممکن است به عنوان یک جریان مایع به جای غبار از آن خارج شود و باعث کاهش راندمان مخلوط کردن سوخت هوا شود. در مقابل ، فشار بیش از حد منجر به الگوهای اسپری مخروطی می شود که مانع اختلاط مناسب می شود و ممکن است باعث ایجاد سوخت در سطوح ورودی شود و نسبت به سوخت هوا تأثیر منفی بگذارد.

توجه به این نکته حائز اهمیت است که فشار تزریق باید در هر دو شرایط شتاب و بیکار ثابت باقی بماند. با این حال ، فشار مورد نیاز در بین مدلهای مختلف وسیله نقلیه متفاوت است. برخی از منابع مربوط به تنظیمات چند سطحی در مورد تجهیزات تمیز کردن مربوط به سازگاری با این نیازهای فشار خاص مدل-نه تغییرات به دلیل بار یا سرعت موتور. سوء استفاده از تنظیمات فشار می تواند منجر به اتمی سازی ناکافی شود.

مقدار سوخت تحویل داده شده با مدت زمان تزریق تعیین می شود. انژکتورهای سوخت بر اساس مکانیسم کنترل سیم پیچ سولنوئید به انواع ولتاژ محور و جریان محور طبقه بندی می شوند. انژکتورهای ولتاژ محور بیشتر به عنوان انواع امپدانس بالا یا امپدانس پایین طبقه بندی می شوند. انژکتورهای Imppedance با سیستم های استاندارد 12 ولت استاندارد سازگار هستند ، در حالی که انژکتورهای کم آمپل به درایورهای تخصصی ولتاژ کم نیاز دارند. استفاده طولانی مدت از 12 ولت به یک انژکتور کم آمپانس ممکن است منجر به گرمای بیش از حد و آسیب به سیم پیچ های سیم پیچ شود.

در حین کار ، واحد کنترل موتور یک ولتاژ پایدار (به طور معمول 12 ولت) را به انژکتور تأمین می کند ، که در صورت نیازی به تزریق دیگر به سرعت خاموش می شود. این سوئیچینگ بلافاصله اتفاق می افتد ، شبیه به انتقال منطق باینری (0 و 1) ، بدون حالت میانی. بنابراین ، سیگنال نوعی جریان مستقیم پالس کننده (DC) است ، نه جریان متناوب (AC). جریان متناوب شامل معکوس دوره ای قطبیت است ، یک ویژگی که در درجه اول در خروجی نامشخص ژنراتورهای وسیله نقلیه یافت می شود. در بیشتر سیستم های خودرو ، قرار گرفتن در معرض AC به مراحل قبل از تجدیدنظر محدود می شود.

تمیز کردن انژکتور در صورت محدود شدن تحویل سوخت به دلیل انسداد جزئی یا تجمع رسوبات کربن و باقیمانده های لثه در معابر نازل ضروری می شود. چنین شرایطی حجم تزریق و کیفیت اتمیزاسیون را به خطر می اندازد ، در نهایت بر عملکرد موتور و انتشار گازهای گلخانه ای تأثیر می گذارد.