فروش داغ قطعات رادیاتور PC200-5 PC200-8 PC200-6 مخزن آب برای Komatsu

نزول

راد دهنده

قسمت شماره

PC200-5 PC200-8 PC200-6

نام تجاری

کامینز ، دیترویت ، DCEC ، CCEC ، XCEC و غیره

قسمتهای دیگر

در صورت نیاز به P/N دیگر ، آزادانه تماس بگیرید

نوع موتور

موتور دیزل ، موتور گاز ، ژنراتور دیزل ، موتور دریایی ، موتور ساختمانی ، موتور پمپ و غیره

نوع یدکی

پوشیدن قطعات یدکی ، ابزار نگهداری ، کیت تعمیر ، کیت واشر موتور فوقانی و پایین.

وضعیت

اصلی و کاملاً جدید

صنایع کاربردی

خرده فروشی ، موتورهای دریایی ، کارهای ساختمانی ، انرژی و معدن و غیره

Kکلمه

قطعات یدکی اصلی و کیت ابزار تعمیر موتور

شرایط تجارت

FOB EXW CIF DDU DDP ، درب به درب در برخی از کشورها موجود است.

زمان تحویل

بیشتر قسمت ها در انبار هستند ، سفارش فله بر اساس QTY

پرداخت

T/T ، L/C ، D/A ، Alipay ، Western Union ، PayPal و غیره

Pتوری مبداء

چین/ایالات متحده/ژاپن/اتریش/مکزیک

بسته بندی کردن

بسته بندی خنثی یا اصلی

در مورد محصول

به منظور حل مشکلات کاویتاسیون در پمپ آب ، محفظه کم آب در رادیاتور و از بین بردن بخار هوا و آب از سیستم خنک کننده ، موتورهای دیزلی Cummins یک دستگاه اجباری اجباری نصب شده در سطح بالا را اتخاذ می کنند - آب انبساط

The main function of an expansion tank is to provide an expansion space for the coolant in the cooling circuit (ie as an expansion chamber), separate the coolant from the air, expel gas from the water circuit, and eliminate the air resistance of the coolant. 2) To accommodate the coolant overflowing from the radiator and return it to the cooling system to prevent a decrease in coolant in the cooling system. این امر برای سیستم های خنک کننده که به مهار کننده های ضد یخ و زنگ زدگی اضافه می کنند از اهمیت بیشتری برخوردار است ، زیرا در صورت عدم وجود مخزن انبساط در سیستم خنک کننده موتور دیزل معمولی ، آب هنگام گرم شدن گسترش می یابد و بخار آب از طریق دریچه بخار رادیاتور تخلیه می شود. و با گذشت زمان ، خنک کننده به تدریج کاهش می یابد و مخزن انبساط می تواند از بین رفتن مایع خنک کننده کاهش یابد. از مخازن انبساط همچنین می توان برای ذخیره آب خنک کننده از دست رفته به دلیل جوشکاری که پس از خاموش شدن موتور دیزل رخ می دهد ، استفاده کرد. پس از طولانی مدت عملیات گرم یا با سرعت زیاد با بار بالا ، موتورهای دیزلی هنگام متوقف کردن بلافاصله کار یا با سرعت کامل ، جوش را تجربه می کنند. این امر به این دلیل است که در این مرحله ، خنک کننده متوقف می شود یا سرعت گردش خون را به شدت کاهش می دهد و از گرم شدن خنک کننده جلوگیری می کند و منجر به جوشیدن می شود. به طور خلاصه ، یک مخزن انبساط می تواند از از بین رفتن خنک کننده جلوگیری کند.

چیدمان مخزن انبساط در سیستم خنک کننده: مخزن انبساط به موازات رادیاتور موجود در مدار آب متصل می شود و از رادیاتور بالاتر است. هرچه موقعیت آن بالاتر باشد ، برای سرکوب تشکیل کیسه های هوا ، اما برای مقاومت در برابر فشار سیستم سودمندتر خواهد بود.

هرچه نیازهای جنسی بیشتر باشد ، پایین تر از مخزن انبساط پایین تر از حداقل 600 میلی متر بالاتر از منیفولد خروجی است. کمترین فشار سیستم خنک کننده در ورودی پروانه پمپ آب رخ می دهد ، بنابراین مخزن انبساط از طریق لوله تعادل به ورودی پمپ آب وصل می شود تا از افت فشار در آن محل جلوگیری شود. مخزن انبساط بالاتر از هر نقطه در مدار آب موتور دیزل قرار دارد و فشار سطح آب آن می تواند تا حدی یا حتی به طور کامل خلاء را که ممکن است در نقطه مکش پمپ آب ایجاد شود ، متعادل کند. این برای کاهش کاویتاسیون در پروانه و مسکن پمپ آب و گسترش عمر خدمات آن مفید است. در مناطقی که رکود هوا مستعد در محفظه فوقانی رادیاتور رخ می دهد ، یک لوله تخریب به مخزن انبساط وصل می شود که برای هدایت هوا به مخزن انبساط و جدا کردن هوا و آب مفید است. به طور کلی ، یک لوله DeAeration نیز به یک انتهای لوله خروجی آب سیلندر متصل است که بالاترین نقطه از ژاکت آب سرسیلندر است. پس از شروع چرخه سیستم خنک کننده ، مخلوط آب از طریق لوله Deaeration به مخزن آب انبساط جریان می یابد. مخلوط آب گاز (بخار) پس از ورود به مخزن آب انبساط از هم جدا می شود و گاز (بخار) برای حفظ فشار سیستم در یک محدوده خاص تخلیه می شود. خنک کننده بدون گاز (بخار) از پایین مخزن آب از طریق لوله برگشتی به ورودی پمپ آب جریان می یابد و دوباره در چرخه شرکت می کند.