یک سیستم خنک کننده معمولی تضمینی برای اطمینان بالا و عمر طولانی یک موتور است. از سه بخش تشکیل شده است: گردش داخلی (گرم-سریع)، گردش خارجی (حفظ دمای طبیعی)، و تهویه تزریق هوا (تهویه هوا).
نه گردش داخلی و نه گردش خارجی مجاز به داشتن هوا نیستند. باید به طور کامل با مایع خنک کننده پر شود، که برای رسیدن به آن نیاز به هوادهی دارد.
تزریق تهویه از سه جزء تشکیل شده است:
مخزن آب کمکی
لوله پرکن
لوله تهویه
یک پورت پرکننده در بالای مخزن آب کمکی تنظیم شده است. محل نصب در بالاترین نقطه کل سیستم خنک کننده است.
لوله پرکننده به پایین رادیاتور کمکی وصل شده و به ورودی پمپ آب موتور متصل می شود. تحت تأثیر گرانش، مایع خنککننده از طریق لوله پرکننده به ورودی آب موتور تزریق میشود و سپس به سمت بالا پخش میشود و بخشی به سمت موتور و قسمت دیگر به سمت رادیاتور جریان مییابد.
لوله های هواکش به ترتیب به بالاترین نقطه گردش داخلی موتور و بالاترین نقطه گردش خارجی رادیاتور متصل می شوند و همیشه جهت بالا را حفظ می کنند و در نهایت به بالای مخزن آب کمکی متصل می شوند.
اگر لوله تهویه به درستی نصب نشده باشد:
هنگام پر کردن، هوا نمی تواند به طور کامل تخلیه شود و در نتیجه "مقاومت هوا" ایجاد می شود.
پر نشدن مایع خنک کننده ناکافی باعث ایجاد حفره در قسمت بالایی موتور به خصوص در ناحیه سرسیلندر می شود.
پس از راه اندازی، دمای بالا نمی تواند به طور موثر انجام شود. گرمای بیش از حد موضعی باعث تسریع پیری مهر و موم و تغییر شکل بلوک سیلندر می شود و به طور قابل توجهی خطر خرابی سیستم را افزایش می دهد.
بنابراین، اگرچه لوله هواکش کوچک است، اما برای تنفس صاف سیستم خنک کننده بسیار مهم است.
نکات کلیدی برای نصب صحیح لوله های تهویه:
لوله تهویه به بالاترین نقطه خط لوله متصل می شود، در کل فرآیند به سمت بالا حرکت می کند و به بالای مخزن آب کمکی متصل می شود تا هوای سیستم را کاملا تخلیه کند و گردش خنک کننده صاف را تضمین کند.