تنظیم سکته مغزی تزریق سوخت انژکتورها در سیستم سوخت PT موتورهای دیزلی کامینز دارای سه روش است. روشهای سنتی روش تنظیم اندازه گیری سکته مغزی (به عنوان روش سکته مغزی) و روش تنظیم گشتاور (به عنوان روش گشتاور گفته می شود) است. هنگام استفاده از این دو روش برای تنظیم ، آنها نه تنها به استفاده از ابزارهای تخصصی و متر نیاز دارند ، بلکه دقت آنها هنگام تنظیم موتورهای دیزلی با مدت زمان طولانی کار رضایت بخش نیست.
پس از مقایسه آنها در اینجا ، ما یک روش تنظیم جدید - روش زاویه را توصیه می کنیم.
تنظیم سکته مغزی تزریق موتور دیزل کامینز از اهمیت بالایی برخوردار است. این مستقیماً بر عملکرد موتور دیزل تأثیر می گذارد. اگر تنظیم نادرست باشد ، یا سکته مغزی خیلی بزرگ یا خیلی کوچک است (همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است ، یعنی فشار اعمال شده توسط پیستور انژکتور 29 در پایین نازل انژکتور 14) اثرات منفی بر روی موتور دیزل مانند عملکرد غیر طبیعی ، کاهش قدرت و حتی عدم توانایی عملکرد دارد.
تظاهرات خاص به شرح زیر است:
اگر سفر خیلی بزرگ باشد (یعنی نیروی فشرده بین پیستور انژکتور 29 و پایین نازل انژکتور 14 خیلی کوچک است یا شکاف وجود دارد) ، باعث می شود نازل 14 سوراخ اسپری گرفتگی داشته باشد.
هنگامی که Plunger 29 پایین می آید ، نمی تواند کف نازل 14 را به طور کامل فشار دهد ، و در نتیجه دیزل در نازل 14 باقی می ماند و سوراخ های اسپری آن قادر به پاشیدن کامل نیستند. دیزلی که وارد سیلندر می شود ، می سوزد تا دمای بالا- و گاز فشار بالا {{5} بالا تولید کند. این گاز از طریق سوراخ اسپری جریان می یابد و باعث می شود دیزل موجود در سوراخ اسپری به طور ناقص گرم و سوخته شود و در نتیجه رسوبات کربن ایجاد شود. با گذشت زمان ، سوراخ اسپری جزئی یا کاملاً مسدود خواهد شد.
اگر سکته مغزی خیلی کوچک باشد (به معنای پیستون فشار بیش از حد به پایین انژکتور سوخت وارد می کند) ، می تواند باعث آسیب به انژکتور سوخت 14 شود یا حتی منجر به خرد شدن آن شود.
انژکتورهای سوخت موتور دیزل کامینز از طریق عمل تزریق سوخت CAM 18 ، قاب غلتکی 23 ، میله فشار 24 و بازوی Rocker 25 ، که فشار 29 را تحت فشار قرار می دهد ، به تزریق سوخت می رسند. Plunger 29 ممکن است به انژکتور سوخت 14 یا بخشی از سوراخ های سوخت پایین آسیب برساند و باعث آسیب به سطح آب بندی در پایین انژکتور سوخت 14 یا خرد شدن سوراخ های سوخت می شود. فلز خرد شده ممکن است در سیلندر سقوط کند ، که باعث ضربه شدید در موتور دیزل می شود و حتی به پیستون ، سر سیلندر و بوش استوانه آسیب می رساند.
این پدیده هنگام تنظیم با استفاده از روش سکته مغزی رخ می دهد
یا روش گشتاور
چرا تمایل به سکته مغزی تزریق سوخت بیش از حد بزرگ یا خیلی کوچک است؟
دلایل اصلی به شرح زیر است:
(1) هنگام استفاده از روش سفر برای تنظیم ، عمدتاً نادیده گرفته می شد که سایش میل بادامک تزریق سوخت یکنواخت نیست.
به شکل 2 مراجعه کنید. در شرایط عادی ، پوشیدن کانتور بادامک ناهموار است. فشار بین قسمت بیرون زده و غلتک 17 (شکل 1) بیشتر است ، در حالی که فشار در قسمت مقعر کوچکتر است. بنابراین ، درجه سایش قسمت بیرون زده نسبتاً بیشتر از قسمت مقعر است. برعکس ، قسمت مقعر کمتر می پوشد. بعد از اینکه یک موتور دیزل به مدت طولانی در حال کار است ، سکته مغزی تزریق ارائه شده توسط بادامک تزریق کوچکتر از موتور دیزل جدید است. سکته مغزی تنظیم روش تنظیم سکته مغزی یک مقدار ثابت است. بنابراین ، اگر سکته مغزی تنظیم با توجه به مقدار ثابت برای موتور دیزلی که مدت طولانی در حال کار است تنظیم شود ، سکته مغزی تزریق نسبتاً کاهش می یابد. این باعث می شود که رسوبات کربن در سوراخ تزریق انژکتور 14 تجمع یابد.
(2) هنگام استفاده از روش گشتاور برای تنظیم ، تفاوت در سفتی پیچ تنظیم و مهره قفل هنگام پیچاندن روی بازوی راک و همچنین تفاوت در نیروی بهار در نظر گرفته نشده است.
سفتی پیچ تنظیم هر بار که تنظیم می شود متفاوت است و گشتاور مهره قفل برای هر انژکتور در طی فرآیند تنظیم نیز متفاوت است. علاوه بر این ، پاکیزگی مونتاژ پیچ تنظیم و مهره قفل نیز یکسان نیست. بنابراین ، هنگامی که پیچ تنظیم بر روی بازوی راک پیچیده می شود ، در سفتی آن تفاوت هایی وجود دارد. بنابراین ، هنگام استفاده از روش گشتاور برای تنظیم ، اگرچه داده های گشتاور مورد استفاده یکسان است ، نیروی فشرده سازی هر پیستون در پایین انژکتور سوخت 14 متفاوت است. برخی خیلی تنگ هستند و برخی خیلی سست هستند.
برای هر پیستون ، نیروی فشرده سازی پیستون در پایین انژکتور سوخت 14 پس از تنظیمات متعدد کاملاً یکسان نخواهد بود. هنوز هم بعضی از آنها خیلی تنگ هستند و برخی از آنها خیلی سست هستند.
چگونه می توان سکته مغزی تزریق سوخت انژکتور را به طور دقیق تنظیم کرد؟
در اینجا ، ما یک روش جدید را توصیه می کنیم: روش زاویه.
روش زاویه ای راهی برای تنظیم سکته مغزی تزریق سوخت با پیچ زدن پیچ تنظیم 27 به موقعیت است به طوری که Plunger 29 فقط قسمت پایین انژکتور سوخت 14 را لمس می کند و سپس پیچ تنظیم 27 را با یک زاویه خاص تبدیل می کند (شکل 1 را ببینید).
مراحل خاص به شرح زیر است (شکل 3 را ببینید):
(1) از آچار ترکیبی 1 برای شل کردن مهره قفل 2 در 4 تا 5 چرخش استفاده کنید (شکل 3 را ببینید).
(2) از یک پیچ گوشتی سر- استفاده کنید تا پیچ تنظیم 3 را به 1 تا 2 چرخش شل کنید (شکل 3 را ببینید).
(3) انژکتوری را که نیاز به تنظیم دارد پیدا کنید. میل لنگ را بچرخانید تا قرقره زمان بندی را با علامت زمان بندی تراز کنید و اطمینان حاصل کنید که شیرهای ورودی و اگزوز سیلندر 1 کاملاً بسته است (یعنی بازوهای صخره ای از دریچه های ورودی و اگزوز سست است). سپس سکته مغزی انژکتور را در سیلندر 1 تنظیم کنید.
(4) پیچ گوشتی را روی پیچ تنظیم شل شده 3 قرار دهید و به آرامی آن را با یک دست بچرخانید (شکل 3 را ببینید). بلافاصله وقتی احساس مقاومت ناگهانی می کنید ، بلافاصله متوقف شوید (این زمانی است که پیستون به تازگی به پایین انژکتور سوخت 14 همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است ، لمس کرده است).
(5) آچار دوازده-} را روی مهره قفل قرار دهید. 2 آن را محکم نکنید. مسیری را که پیچ گوشتی در شکاف روی پیچ تنظیم 3 قرار داده است و موقعیتی که با آچارهای ترکیبی 1 تراز می کند ، به یاد داشته باشید.
(6) آچارهای ترکیبی 1 را ثابت نگه دارید و پیچ تنظیم 3 را با زاویه 30 درجه در جهت عقربه های ساعت در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
(7) تکرار (2) ، (4) ، (5) ، (6) سه بار برای اطمینان از دقیق بودن تنظیم.
(8) پیچ تنظیم 3 را در جای خود نگه دارید و مهره قفل 2 را محکم کنید.
(9) مراحل 1 تا 8 را تکرار کنید ، و به ترتیب (1) ، (5) ، (3) ، (6) ، (2) و (4) ، هر انژکتور سوخت دیزل را مطابق با مارک های A ، B و C تنظیم کنید (برای سایر موتورهای سیلندر Multi- ، تنظیمات مربوط به تنظیمات سیلیلر مربوط می تواند مطابق با دنباله خود باشد).
روش تنظیم رویکرد زاویه از اشکال در روش سفر و روش گشتاور جلوگیری می کند که از طریق مقادیر ثابت تنظیم می شود. بعد از اینکه پیستون فقط قسمت پایین انژکتور سوخت 14 را لمس می کند ، زاویه چرخش پیچ تنظیم مستقیم تنظیم می شود. در اصل ، آن را به طور مستقیم درجه فشرده سازی بین پیستور انژکتور سوخت و پایین انژکتور سوخت 14 را تنظیم می کند. این به طور قابل توجهی خطاهای تنظیم ناشی از دلایل مختلف را کاهش می دهد.
با این حال ، با توجه به این واقعیت که تمام تنظیمات دستی به هیچ ابزار خاصی احتیاج ندارند ، افرادی که نیاز به تنظیمات دارند ، باید برای انجام تنظیمات دقیق ، تجربه نگهداری خاصی داشته باشند.
پس از انجام آزمایشات در سایت ، مشخص شد که موتور دیزل تنظیم شده توسط این روش به طور عادی پس از 2000 ساعت کار عمل می کند. هنگامی که انژکتورهای سوخت برای بازرسی برداشته شدند ، هیچ گونه گرفتگی سوراخ تزریق مشاهده نشد.
