راهنمای نصب و تنظیم انژکتور کامینز

به عنوان یک متخصص در تعمیر و نگهداری موتور کامینز، نصب و تنظیم صحیح انژکتورها گام های مهمی برای اطمینان از مطابقت موتور با استانداردهای عملکرد، مصرف سوخت و آلایندگی است. این مقاله با هدف کمک به شما در بهبود کیفیت تعمیر و نگهداری، مقدمه مفصلی در مورد مراحل نصب و تنظیم سری های مختلف انژکتور کامینز ارائه می دهد.

مروری بر سیستم سوخت PT کامینز

سیستم سوخت کامینز PT یک حق اختراع از شرکت موتور کامینز آمریکا است. از نظر ترکیب، ساختار و اصول کار به طور قابل توجهی با سیستم های سوخت موتورهای دیزلی عمومی تفاوت دارد. سیستم سوخت PT با تنظیم فشار (فشار) پمپ بنزین و زمان (زمان) انژکتور، عرضه سوخت چرخه ای را کنترل می کند و در نتیجه نیازهای موتور را در شرایط کاری مختلف برآورده می کند.

روش های تنظیم برای انژکتورهای PT

عمدتاً دو روش برای تنظیم انژکتورهای کامینز PT وجود دارد: روش گشتاور و روش لیفت. هر دو روش باید دقیقاً مطابق با مشخصات فنی انجام شود.

1. روش تنظیم گشتاور

روش تنظیم گشتاور شامل سفت کردن پیچ تنظیم انژکتور تا یک گشتاور مشخص برای اطمینان از فشار نشستن پیستون روی سر بشکه است. مراحل مشخص به شرح زیر است:

(1) علائم زمان بندی را کالیبره کنید. سیلندر را در حالت فشرده سازی قرار دهید. قرقره زمان بندی را در جهت چرخش میل لنگ بچرخانید تا علامت زمان بندی روی قرقره با علامت روی پوشش محفظه دنده تراز شود.

"TC" روی قرقره نشان می دهد که پیستون در موقعیت نقطه مرده بالایی قرار دارد و "VS" نشان می دهد که پیستون در موقعیت 90 درجه بعد از نقطه مرده بالایی قرار دارد. اعداد جلوی علامت های TC و VS نشان دهنده اعداد سیلندر مربوطه است. پس از تراز کردن علامت ها، سیلندر در کورس تراکم را بر اساس حالات دریچه های ورودی و خروجی تعیین کنید. توجه داشته باشید که برای هر تراز علامت ها فقط یک سیلندر قابل تنظیم است.

(2) عملیات تنظیم. وقتی موتور سرد است، مهره قفل بازوی انژکتور را باز کنید. پیچ تنظیم را برای پایین آوردن پیستون پیچ کنید. پس از تماس انتهای پایینی پیستون با نشیمنگاه مخروطی سر بشکه، پیچ را 15 درجه دیگر پیچ کنید تا سوخت باقیمانده در سر بشکه خارج شود.

پیچ تنظیم را با یک دور کامل باز کنید و سپس از یک آچار گشتاور برای سفت کردن آن تا گشتاور مشخص شده استفاده کنید. از یک پیچ گوشتی برای نگه داشتن پیچ تنظیم در جای خود استفاده کنید و مهره قفل را با گشتاور مشخص شده محکم کنید.

(3) دوباره بررسی کنید. پس از تنظیم همه انژکتورها، موتور دیزل را روشن کنید. هنگامی که دمای روغن به 60 درجه رسید، تنظیم را دوباره بررسی کنید.

2. روش تنظیم بالابر

روش تنظیم بالابر از یک نشانگر شماره گیری و یک میله فشار بازوی راکر برای تنظیم پیستون انژکتور به یک مقدار مشخص استفاده می کند. مراحل مشخص به شرح زیر است:

براکت نشانگر شماره‌گیر را روی سر سیلندر ثابت کنید، با فشار عمودی میله اندازه‌گیری نشانگر روی سطح فلنج پیستون انژکتور.

هنگامی که پیستون در پایین ترین موقعیت در تماس با سطح صندلی سر بشکه است، نشانگر شماره گیری را روی صفر تنظیم کنید.

میل لنگ را در جهت چرخش موتور دیزل بچرخانید تا پیستون را به بالاترین موقعیت برساند. در این زمان، قرائت روی نشانگر شماره گیری نشان دهنده ضربه پیستون است.

اگر سکته مغزی با مشخصات مطابقت ندارد، پیچ تنظیم را روی بازوی راکر تنظیم کنید تا زمانی که شرایط را برآورده کند.

بازرسی و تنظیم زمان تزریق

بازرسی و تنظیم زمان تزریق با استفاده از ابزار زمان بندی تزریق بر اساس رابطه بین موقعیت پیستون و موقعیت میله فشار انژکتور انجام می شود.

مراحل مشخص به شرح زیر است:

(1) ابزار زمان بندی تزریق را نصب کنید. ابتدا پوشش بازوی راکر، مجموعه بازوی راکر و انژکتور سیلندر اول را بردارید. ابزار زمان بندی تزریق را نصب کنید. ابزار زمان‌بندی دارای دو نشانگر صفحه‌گرد است: یکی از میله‌های اندازه‌گیری با پیستون تماس می‌گیرد (نشانگر شماره‌گیری ضربه پیستون)، و دیگری میله اندازه‌گیری روی صندلی توپی میله فشار (نشانگر شماره‌گیر ضربه میله فشار).

توجه داشته باشید که موقعیت نصب ابزار زمان بندی تزریق باید موازی با خط مرکزی سیلندر باشد.

(2) بازرسی و تنظیم. میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا پیستون سیلندر اول را در نقطه مرده بالای ضربه فشار قرار دهید. هنگامی که میله اندازه گیری نشانگر چرخش ضربه پیستون با علامت 90 درجه در مقیاس ابزار زمان بندی هم تراز شد، نشانگر چرخش میله فشار را روی صفر قرار دهید.

(3) ضد میل لنگ - را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. هنگامی که علامت نقطه مرده بالایی سیلندرهای اول تا ششم به حدود 10 میلی متر از نقطه کالیبراسیون روی ترازو حرکت کرد، نشانگر چرخش حرکت پیستون را حرکت دهید تا سر اندازه گیری آن حدود 5 میلی متر فشرده شود و سپس آن را ثابت کنید. به آرامی میل لنگ را بچرخانید. هنگامی که پیستون به موقعیت نقطه مرده بالایی باز می گردد، نشانگر چرخش حرکت پیستون را روی صفر قرار دهید.

(4) به چرخش شمارنده میل لنگ - در جهت عقربه های ساعت ادامه دهید. هنگامی که میله اندازه گیری نشانگر چرخش حرکت پیستون با علامت 45 درجه روی ترازو (مطابق با 45 درجه بودن میل لنگ قبل از نقطه مرگ بالا) قرار می گیرد، میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زمانی که قرائت روی نشانگر حرکت پیستون با مشخصات مطابقت داشته باشد. ضخامت واشر پوشش شفت پین تپت را با توجه به تفاوت اندازه گیری شده تنظیم کنید تا مطمئن شوید که زمان تزریق مطابق با الزامات است.

بازرسی و تنظیم سیستم تزریق سوخت نوع پیستون مکانیکی -

اگرچه کامینز عمدتاً از سیستم سوخت PT استفاده می کند، پرسنل تعمیر و نگهداری ممکن است با سیستم های تزریق سوخت نوع پیستون مکانیکی - نیز مواجه شوند و بازرسی و تنظیم این سیستم ها به همان اندازه مهم است.

بازرسی و تنظیم زاویه پیشرفته تزریق

زاویه پیشروی پاشش یک پارامتر تنظیم مهم برای سیستم سوخت پمپ تزریق سوخت پیستون مکانیکی - است. پس از جداسازی پمپ انژکتور سوخت یا زمانی که عیوب خاصی در موتور دیزل رخ می دهد، به طور کلی لازم است زاویه پیشروی پاشش را بررسی و تنظیم کنید.

دو مسئله در رابطه با زاویه پیشروی تزریق وجود دارد: زاویه پیشروی تزریق بیش از حد بزرگ (پیشرفت بیش از حد) و زاویه پیشروی تزریق بسیار کوچک (پیشرفت خیلی کم). اگر زاویه پیشروی تزریق بیش از حد بزرگ باشد (یعنی پیشروی بیش از حد)، فشار تراکم و دمای سیلندر نسبتاً پایین است که برای اختلاط و احتراق سوخت و هوا مناسب نیست. این امر منجر به مشکلاتی مانند عملکرد ناهموار موتور دیزل، دود غیرعادی اگزوز (دود سفید در سرعت های پایین و دود سیاه در زیر بارهای سنگین)، قدرت ناکافی و چکیدن سوخت از لوله اگزوز خواهد شد.

اگر زاویه پیشروی تزریق خیلی کوچک باشد، پس از سوختن - در موتور دیزل شدید، دمای کلی موتور بالا، لوله اگزوز داغ قرمز -، دود سیاه اگزوز و قدرت ناکافی ایجاد می‌شود.

مراحل بازرسی زمان بندی عرضه سوخت موتور -:

مرحله 1: نقطه مرده بالای سیلندر اول را تأیید کنید (میل لنگ را تا نقطه مرده بالایی ضربه فشار سیلندر اول بچرخانید).

مرحله 2: پس از تأیید نقطه مرگ بالا، واحد زاویه پیشروی تزریق ( - زاویه چرخش میل لنگ) را به یک واحد طول (L, mm) تبدیل کنید. با شروع از نقطه مرگ بالا، واحد طول مربوط به زاویه تزریق را در جهت چرخش میل لنگ علامت گذاری کنید.

فرمول محاسبه این است: L=3.14D /360

جایی که D قطر قرقره یا دمپر بر حسب میلی متر است. زاویه پیشروی تزریق و زاویه چرخش میل لنگ بر حسب درجه (درجه) است. L طول قوس زاویه پیشروی تزریق (OT - FB) بر حسب میلی متر است.

مرحله 3: میل لنگ را در جهت معکوس تا حدود 90 درجه قبل از نقطه مرده بالای فشار سیلندر بچرخانید.

مرحله 4: لوله سوخت پر فشار سیلندر اول روی پمپ تزریق سوخت را بردارید و یک لوله شیشه ای مویین مخصوص نصب کنید (اگر ابزار خاصی در دسترس نباشد، می توان از مشاهده مستقیم استفاده کرد).

مرحله 5: اهرم دریچه گاز را به حداکثر موقعیت دریچه گاز ببرید و از پمپ دستی برای پر کردن محفظه روغن داخلی پمپ تزریق سوخت با گازوئیل استفاده کنید.

مرحله 6: میل لنگ را به آرامی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و تغییر سطح مایع را در لوله مویین مشاهده کنید. هنگامی که سطح مایع در لوله مویرگی به طور لحظه ای بالا می رود، نشان دهنده شروع عرضه سوخت است. در این زمان، موقعیت اشاره گر را روی فلایویل (یا قرقره، دمپر) مشاهده کنید. اگر زاویه پیشروی عرضه سوخت مورد نظر نباشد، تنظیم لازم است.

مرحله 7: پیچ بست محور محرک پمپ تزریق سوخت روی کوپلینگ پمپ تزریق سوخت را باز کنید. میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت به سمت زاویه تامین سوخت مربوطه بچرخانید.

مرحله 8: شافت محرک پمپ تزریق سوخت را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا سطح مایع در لوله مویین شروع به افزایش آنی کند و سپس پیچ بست محور محرک پمپ تزریق سوخت را ببندید.

مرحله 9: دوباره بررسی کنید که آیا زاویه پیشروی تزریق در محدوده استاندارد است یا خیر. اگر مناسب باشد، تنظیم کامل می شود. در غیر این صورت، دوباره تنظیم کنید.

بازرسی و نگهداری انژکتورها

انژکتورها باید بعد از حدود 700 ساعت کار بازرسی و تنظیم شوند. اگر فشار باز شدن بیش از 1 مگاپاسکال کمتر از مقدار مشخص شده است یا رسوب کربن روی سر سوپاپ سوزن وجود دارد، شیر سوزنی را بردارید، آن را در گازوئیل تمیز قرار دهید، رسوبات کربن را با یک قطعه چوبی خراش دهید و از یک سیم ریز برای پاک کردن سوراخ های تزریق استفاده کنید. پس از نصب، یک آزمایش انجام دهید.

اختلاف فشار تزریق بین سیلندرهای یک دستگاه باید کمتر از 1 مگاپاسکال باشد.

بازرسی فشار تزریق

هنگام بازرسی فشار تزریق، ابتدا هوا را در مدار روغن میز تست آزاد کنید. سوئیچ سه طرفه - را باز کنید تا به پمپ تزریق سوخت اجازه دهید سوخت انژکتور و گیج فشار را به طور همزمان تامین کند. به آرامی دسته را فشار دهید (10 - 20 بار/دقیقه). هنگامی که انژکتور شروع به تزریق می کند، قرائت شده روی گیج فشار، فشار تزریق انژکتور است.

اگر با مشخصات مطابقت نداشته باشد، تنظیم لازم است. مهره تنظیم فشار انژکتور - را بردارید، پیچ تنظیم فشار - را باز کنید (کاهش دهید) یا ببندید (افزایش دهید) تا فشار تزریق مطابق با الزامات باشد و سپس مهره تنظیم فشار - را ببندید.

فشار پاشش باید با توجه به شرایط فنی پمپ تزریق سوخت و انژکتور تنظیم شود. اگر شرایط فنی خوب باشد، فشار تزریق باید تا حد بالایی مقدار مشخص شده تنظیم شود. برعکس، اگر پمپ تزریق سوخت و انژکتور به شدت فرسوده شده باشند، فشار پاشش باید تا حد پایینی مقدار مشخص شده تنظیم شود.

بازرسی کیفیت اسپری

هنگامی که انژکتور در محدوده فشار استاندارد قرار دارد، دستگیره را با سرعت 60 - 80 بار در دقیقه فشار دهید. هنگام تزریق باید صدای واضح و واضحی وجود داشته باشد. اگر صدا خشن باشد، نشان دهنده اتمیزه شدن ضعیف انژکتور یا حرکت غیرقابل انعطاف دریچه سوزنی است.

از نظر ظاهری، غبار روغن باید یکنواخت باشد، بدون هیچ گونه جریان روغن پراکنده یا قطرات روغن جداگانه.

بازرسی زاویه مخروط اسپری

یک کاغذ سفید 150 - 200 میلی متری را مستقیماً زیر انژکتور قرار دهید. پس از تزریق، زاویه مخروط اسپری انژکتور را بر اساس قطر لکه روغن روی کاغذ سفید و فاصله تزریق بررسی کنید.

برای انژکتورهای تک سوراخ -، لکه روغن باید یک دایره یکنواخت باشد. برای انژکتورهای متقارن چند سوراخه -، شکل لکه‌های روغنی که از هر سوراخ تزریق پاشیده می‌شود باید یکسان باشد، بدون هیچ گونه لکه‌های روغنی از دست رفته، اعوجاج یا با اندازه‌های متفاوت.

خطاها و راه حل های رایج

راه حل برای دود بیش از حد از پمپ PT

دود بیش از حد از پمپ PT کامینز یک مشکل رایج است و با روش های زیر قابل حل است:

(1) مخزن سوخت را پایین بیاورید تا سطح سوخت در مخزن سوخت کمتر از انژکتور PT باشد.

(2) یک سوپاپ بین مخزن سوخت و پمپ سوخت PT نصب کنید. هنگامی که دستگاه از کار افتاد، مدار اصلی روغن را جدا کنید تا از چکه کردن سوخت از مخزن سوخت به داخل سیلندر از طریق برخی انژکتورها در طول دوره اندازه گیری جلوگیری شود.

(3) یک مخزن سوخت از نوع شناور - بین مخزن سوخت فشار قوی - و پمپ سوخت PT نصب کنید. از آن برای کنترل خودکار سوخت فشار از مخزن سوخت با فشار بالا - استفاده کنید تا از چکیدن آن به داخل سیلندر از طریق برخی انژکتورهای PT در طول دوره اندازه گیری پس از توقف کار دستگاه جلوگیری کنید. در غیر این صورت، هنگام راه اندازی مجدد دستگاه، مقدار زیادی دود ایجاد می شود و ممکن است در حین راه اندازی انفجار رخ دهد.

چسباندن شیر سوزن انژکتور

چسبندگی سوپاپ سوزن انژکتور به دلیل مسدود شدن شکاف بین سوپاپ سوزن و نشیمنگاه سوپاپ توسط مواد چسبنده باقی مانده است که باعث می شود سوپاپ سوزنی به آرامی حرکت کند و نتواند به طور عادی باز شود و در نتیجه بر حجم معمولی تزریق سوخت تأثیر می گذارد.

پس از بروز خطای چسبیدن سوپاپ سوزن انژکتور، موتور ممکن است در راه اندازی، در دور آرام ناپایدار و شتاب ضعیف با مشکل مواجه شود. علت اصلی چسبندگی انژکتور استفاده از بنزین/گازوئیل با کیفیت پایین - است، زیرا پارافین و صمغ موجود در سوخت با کیفیت پایین - می‌تواند باعث چسبیدن دریچه سوزن انژکتور شود.

اقدامات احتیاطی برای نصب و تنظیم

1. تنظیم مناسب فشار نشیمنگاه پیستون: فشار نشستن پیستون انژکتور روی سر بشکه نباید خیلی بزرگ و یا خیلی کوچک باشد. فشار بیش از حد می تواند باعث تغییر شکل اجزای محرک انژکتور شود، در حالی که فشار بسیار کم می تواند منجر به رسوب کربن به دلیل تف جوشی سوخت باقیمانده در حفره مخروطی سر بشکه در پایان تزریق، گرم شدن بیش از حد سر بشکه و حتی جدا شدن انتهای جلویی سر بشکه شود.

2. به شدت به گشتاور مشخص شده سفت کنید: هنگام استفاده از روش تنظیم گشتاور، باید از آچار گشتاور مدرج استفاده شود و پیچ تنظیم و مهره قفلی باید تا مقادیر گشتاور مشخص شده در مشخصات فنی کامینز سفت شوند.

3. به تمیزی قطعات توجه کنید: مجموعه شیر سوزن انژکتور دارای دقت تطبیق بالایی است و قطر سوراخ تزریق بسیار کوچک است. دیزل تمیز از درجه مشخص شده باید با توجه به تغییرات فصلی انتخاب شود. در غیر این صورت انژکتور به درستی کار نخواهد کرد.

4. جلوگیری از آسیب به قطعات دقیق: هنگام تمیز کردن مجموعه شیر سوزن انژکتور، از برخورد با سایر اجسام سخت خودداری کنید و از افتادن آن به زمین جلوگیری کنید تا از خراشیدگی و آسیب جلوگیری شود.

5. درمان مجموعه های جدید: هنگام تعویض مجموعه شیر سوزنی انژکتور، ابتدا مجموعه جدید را در گازوئیل داغ در دمای 80 درجه به مدت حدود 10 ثانیه خیس کنید تا روغن ضد زنگ کاملاً حل شود. سپس شیر سوزنی را در بدنه شیر با گازوئیل تمیز به جلو و عقب حرکت دهید تا تمیز شود. این می تواند از چسبیدن شیر سوزنی به دلیل حل شدن روغن ضد زنگ - در حین کار انژکتور جلوگیری کند.

نصب و تنظیم صحیح سری های مختلف انژکتور کامینز برای اطمینان از عملکرد موتور بسیار مهم است. به عنوان پرسنل تعمیر و نگهداری حرفه ای، تسلط بر تکنیک های تنظیم گشتاور و بالابر برای انژکتورهای PT، و همچنین روش های بازرسی و تنظیم زمان تزریق، برای بهبود کیفیت تعمیر و نگهداری اهمیت زیادی دارد.