تنظیم کننده سوخت مکانیزمی است که منبع سوخت موتور را طوری تنظیم می کند که به طور منطقی با وضعیت کار موتور مطابقت داشته باشد. متشکل از چندین ترکیب تنظیم کننده مستقل، از جمله تنظیم کننده ارتفاع، تنظیم کننده دریچه گاز، تنظیم کننده شتاب، کنترل کننده بیکار، تنظیم کننده دما و سایر دستگاه های تنظیم کمکی. هدف اطمینان از تامین سوخت قابل اطمینان در ارتفاعات پروازی، سرعتها، دماها و فشارهای جوی مختلف و همچنین در سرعتهای مختلف موتور و هرگونه تغییر در شرایط کارکرد موتور است تا از احتراق پایدار، بدون توقف، بدون افزایش موج اطمینان حاصل شود. مجرای ورودی و کمپرسور، و بدون سرعت، بیش از حد دما، و عملکرد پایدار موتور. آخرین پیشرفت یک سیستم کنترل دیجیتال کاملاً کاربردی را اتخاذ می کند که از رایانه های دیجیتال الکترونیکی برای کنترل همه جانبه شرایط عملکرد موتور استفاده می کند.
طبقه بندی
تنظیم کننده های سوخت را می توان به تنظیم کننده های سوخت پاششی و پس سوز تقسیم کرد. برای بهبود عملکرد تیک آف، صعود و رزمی هواپیما، افزایش نیروی رانش موتور در مدت زمان کوتاه را تقویت می گویند. دو روش برای افزایش قدرت وجود دارد: پاشش آب و احتراق تکمیلی.
برای کاهش دمای هوا، افزایش چگالی هوا و افزایش نیروی رانش موتور، مایع خنک کننده را به داخل موتور اسپری کنید. به طور کلی، آب، الکل، متانول یا مخلوطی از آب/الکل، آب/متانول و غیره به مجرای ورودی موتور، ورودی کمپرسور و ورودی محفظه احتراق تزریق می شود.
سوخت را به فضای بین توربین و لوله اگزوز برای احتراق تکمیلی تزریق کنید، از اکسیژن باقیمانده در گاز برای احتراق مجدد استفاده کنید، سرعت اگزوز را افزایش دهید و نیروی رانش اضافی قابل توجهی را در مدت زمان کوتاهی بدست آورید. برای موتورهای با احتراق و تقویت اضافی، یک تنظیم کننده تقویت کننده به طور ویژه نصب شده است تا سوخت مناسب برای محفظه احتراق تقویت کننده فراهم کند و با نازل کار کند تا اطمینان حاصل شود که حالت موتور اصلی موتور بدون تغییر باقی می ماند.
اصل کار
تنظیم کننده سوخت یک رگولاتور هیدرولیک مکانیکی است که از بیش از 100 جزء تشکیل شده است. با توجه به نمودار شماتیک این نوع تنظیم کننده سوخت، از یک کنترل کننده راه اندازی، یک کنترل کننده شتاب، یک کنترل کننده کاهش سرعت، یک کنترل کننده حالت پایدار، یک دستگاه جبران دما و یک دستگاه اضطراری تشکیل شده است. اصول کار هر قسمت به شرح زیر است:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) و سایر حالت های کاری را وارد می کند. باز شدن سوزن اندازه گیری سوخت توسط دستگاه های دیگر کنترل می شود.
2) کنترل کننده شتاب: در طی فرآیند کنترل شتاب، جعبه دیافراگم کنترل کننده شتاب فشار اتمسفر P و اختلاف فشار فشار خروجی P کمپرسور موتور و همچنین مشارکت میله بالای دیافراگم را در کنترل باز شدن حس می کند. سوزن اندازه گیری سوخت پس از رسیدن موتور به حالت پایدار، کنترل کننده حالت پایدار کنترل کننده شتاب را در اختیار گرفته و وارد فاز کنترل حالت پایدار می شود.
3) کنترل کننده کاهش سرعت: در طول فرآیند کنترل کاهش سرعت، ماژول دیافراگم کنترل کننده کاهش سرعت، فشار اتمسفر P را حس می کند. اختلاف فشار بین فشار خروجی P کمپرسور موتور و سوزن اندازه گیری توسط فنر تعادل فشار از طریق میله بالای معکوس کنترل می شود اطمینان حاصل کنید که منبع سوخت مطابق قانون تامین سوخت کاهش سرعت تعیین شده توسط کنترل کننده کاهش سرعت در طول فرآیند کاهش سرعت تامین می شود تا باعث نشود موتور به دلیل کمبود سوخت ناشی از کاهش سریع سوخت توسط تنظیم کننده سوخت تمام شود.
