تولید کننده جرثقیل برجی روسی MSG LLC سه تاور کرین را در نمایشگاه CTT 2024 با مدل های KB515، KB605 و KB585 به نمایش گذاشت. حداکثر ظرفیت بالابری این جرثقیل ها بین 10 تا 20 تن است. تجهیزات نمایش داده شده یک جرثقیل برجی است که در پایین می چرخد و روی ریل حرکت می کند و قادر به بلند کردن صفحات بتنی به وزن 8-10 تن است که برای ساخت ساختمان های دال چند طبقه مناسب است.
در طول نمایشگاه، نماینده شرکت معرفی دقیقی از طرح تولید بومی سازی جرثقیل برجی لیوگونگ در شهر کوچما، استان ایوانوو ارائه کرد. جرثقیل لیوگونگ که به صورت محلی در روسیه تولید می شود 10% -15% ارزانتر از نسخه چینی خواهد بود. وزنیاک اشاره کرد که قرارداد توزیع با شریک چینی لیوگونگ امضا شده است. MSG LLC مجوز مونتاژ اجزای جرثقیل برجی را در پایگاه تولید خود تأیید کرده است، از جمله قطعات بوم، لنگرها، اتصال دهنده ها و غیره. قطعات الکترونیکی توسط LiuGong ارائه می شود و با نام تجاری LiuGong به فروش می رسد. وزنیاک افزود: "ما اندکی قبل از نمایشگاه CTT 2024، کاوش و بحث در مورد امکان بومی سازی را آغاز کردیم. انتظار می رود کل فرآیند، از جمله انتشار مشترک اولین مدل، حدود 5-6 ماه طول بکشد. انتظار می رود که اولین تاورکرین لیوگونگ تولید داخلی تا بهار 2025 وارد بازار خواهد شد. ظرفیت بالابری این سری از جرثقیل ها بین 8 تا 12 تن خواهد بود واحد در ماه
چرا تصمیم به بومی سازی تولید تاورکرین چینی گرفتید؟ وزنیاک توضیح داد که در دوران اتحاد جماهیر شوروی، روسیه تقریباً 120 کارخانه جرثقیل برجی داشت، اما اکنون فقط تعداد کمی از آنها باقی مانده است. در همان زمان، در حال حاضر حدود 1300 تولید کننده جرثقیل برجی در چین وجود دارد. بنابراین، این شرکت اکنون باید با تولیدکنندگان چینی در بازار رقابت کند. وی در ادامه خاطرنشان کرد: از نظر قیمت نمی‌توانیم با چین رقابت کنیم، بنابراین تصمیم گرفتیم با شرکت دولتی چینی LiuGong قرارداد توزیع برای تولید داخلی برخی قطعات در روسیه امضا کنیم. بر اساس برآوردهای اولیه، جرثقیل های تولید شده در داخل کشور 10% -15% ارزان تر از محصولات تولید شده در چین خواهند بود." وزنیاک نحوه دستیابی به این کاهش هزینه را توضیح داد: "لجستیک کلیدی است. برای جرثقیل های چینی، تقریباً نیمی از قیمت نهایی فروش از حمل و نقل تجهیزات از چین به روسیه تامین می شود. از طریق تولید داخلی، می توانیم از این بخش از هزینه جلوگیری کنیم و در نتیجه هزینه را کاهش دهیم. قیمت محصول نهایی." با کاهش تدریجی رکود بازار ناشی از اپیدمی و تحریم ها، تأثیر آن بر تجهیزات چینی، تقاضا برای جرثقیل های برجی افزایش یافته است. وزنیاک گفت که در ابتدا این شرکت تردید داشت که آیا به طور مستقل یک جرثقیل برجی گردان را توسعه دهد یا تولید جرثقیل های برجی چینی را بومی سازی کند، اما در نهایت تصمیم به بومی سازی تولید با شریک چینی خود لیوگونگ گرفت. یکی از عوامل تعیین کننده این است که چرخه تولید بومی سازی محصولات لیوگونگ بسیار کوتاهتر از تحقیق و توسعه مستقل از ابتدا است.
در حال حاضر، این شرکت ده جرثقیل برجی لیوگونگ را به طور کامل در چین به فروش رسانده است و سه تای دیگر در حال حمل به شهر کامسک پایین در جمهوری تاتارستان هستند. علاوه بر این، پنج تاور کرین دیگر نیز سفارش داده شده است. یکی از آنها در کارخانه کوچما برای آزمایش آزمایشی مشتریان بالقوه نگهداری خواهد شد تا مشتریان قابلیت اطمینان و راحتی عملیاتی تجهیزات مانند راحتی کابین اپراتور و طراحی ارگونومیک را ارزیابی کنند. در این شرایط، محصول خود این شرکت - تاور کرین سری KB - چگونه با تولید موازی تاور کرین لیوگونگ کنار خواهد آمد؟ وزنیاک برای جرثقیل های برجی سری KB خود این شرکت اظهار داشت که تولید ادامه خواهد داشت. این دو جرثقیل برجی کاملاً غیر رقابتی هستند: جرثقیل برجی لیوگونگ یک نوع چرخش رو به بالا و عمدتاً ثابت است، در حالی که سری KB یک جرثقیل برجی چرخشی پایینی است که دارای تقسیم بندی بازار و قابلیت های بالابری متفاوت است. این شرکت همچنین یک خط تولید مستقل برای جرثقیل های برجی لیوگونگ راه اندازی کرده است و ظرفیت تولید و سایت موجود برای پشتیبانی از عملکرد این دو خط تولید کاملاً کافی است. بازار جرثقیل برجی دست دوم آرام شده است و تقاضا برای جرثقیل برجی در سه ماهه اول سال 2024 همچنان بالاست و روند بهبود بازار ادامه دارد. این در حالی است که بازار تاورکرین دست دوم نسبت به سال های گذشته تغییرات چشمگیری داشته است. پیش از این، شرکت ها جرثقیل های دست دوم را در ازای جرثقیل های جدید می فروختند، اما اکنون تقریباً هیچ کس تجهیزات نمی فروشد و تقاضا در عوض افزایش یافته است. بسیاری از شرکت‌های کوچک و متوسط یک نگرش انتظار و نه خرید و نه فروش را اتخاذ می‌کنند، در حالی که برخی از سازندگان منطقه‌ای پویاتر به خرید جرثقیل برجی ادامه می‌دهند. مسائل مالی هنوز در دوران سنتی اهمیت قابل توجهی دارد. MSG تجهیزاتی را مطابق با استانداردهای GOST دوران شوروی تولید می کند که منجر به طول عمر بیشتر محصول می شود. با این حال، وزنیاک اشاره کرد که در شرایط اقتصادی کنونی، برخی از سازندگان تمایل بیشتری به انتخاب تجهیزات ارزانتر اما نه لزوماً مطمئن دارند. این نوع روش صرفه جویی که ممکن است در دراز مدت معقول نباشد، جای سوال دارد.
در مورد مسائل پرداخت، اگرچه بحث های زیادی در بازار در مورد مشکلات پرداخت از طریق بانک چین وجود دارد، وزنیاک اظهار داشت که مشکلات پرداختی که این شرکت با آن مواجه شده بود در عرض چند روز حل شد که عمدتاً به دلیل نمایندگی رسمی LiuGong در روسیه است. این موضوع تاثیری در قیمت تاور کرین ندارد. برای خریدار نهایی، نرخ تبدیل RMB در زمان امضای قرارداد بسیار مهم است. سخنگوی وزارت امور خارجه تاکید کرد: با این شرایط نه قیمت فروش را افزایش می دهیم و نه به صورت مصنوعی تعادل متورم ایجاد می کنیم.
وزنیاک پیش بینی می کند که تقاضا در سال 2025 به اندازه سال 2024 قوی نخواهد بود. "رونق جرثقیل برجی" مربوط به تعدیل بازار گذشته است، اما تقاضا ثابت خواهد ماند. از سال 2010، تقاضا برای تجهیزات در صنعت ساخت و ساز روسیه ادامه یافته است و خرید آینده ممکن است بیشتر به سمت تجهیزات چینی تغییر کند.
وی همچنین خاطرنشان کرد که صنعت ساخت و ساز برای اقتصاد روسیه بسیار مهم است، بنابراین بعید است که کاهش قابل توجهی در تقاضا وجود داشته باشد و این کشور به حمایت از وام های رهنی و ساخت و ساز مسکن ادامه دهد. وزنیاک معتقد است که تقاضای بازار در سال 2024 رشد بی‌ثباتی را نشان خواهد داد. ممکن است دوره‌های کوتاهی آرامش در ماه‌های خاص و به دنبال آن افزایش سریع تقاضا وجود داشته باشد.
وی خاطرنشان کرد: زمانی که ارزش یوان چین در ماه می امسال کاهش یافت، تقاضا برای جرثقیل برجی به میزان قابل توجهی افزایش یافت. علاوه بر این، مالیات قراضه جرثقیل برجی نیز افزایش نیافته است، بنابراین فعالان بازار عمدتا نگران نوسانات نرخ ارز هستند.