میل لنگ مهمترین جزء یک موتور است. نیروی انتقال یافته توسط شاتون را تحمل می کند و آن را به گشتاور تبدیل می کند که از طریق میل لنگ خروجی می شود و سایر لوازم جانبی موتور را به کار می برد. میل لنگ تحت تأثیر ترکیب نیروی گریز از مرکز از جرم دوار، نیروی اینرسی متناوب گاز و نیروی اینرسی رفت و برگشتی قرار می گیرد که باعث می شود میل لنگ بارهای خمشی و پیچشی را تحمل کند. بنابراین لازم است میل لنگ دارای استحکام و سفتی کافی بوده و سطح ژورنال مقاوم در برابر سایش، کارکرد یکنواخت و تعادل مناسب باشد.
معرفی مختصر
مهمترین جزء در یک موتور. نیروی انتقال یافته توسط شاتون را تحمل می کند و آن را به گشتاور تبدیل می کند که از طریق میل لنگ خروجی می شود و سایر لوازم جانبی موتور را به کار می برد. میل لنگ تحت تأثیر ترکیب نیروی گریز از مرکز از جرم دوار، نیروی اینرسی متناوب گاز و نیروی اینرسی رفت و برگشتی قرار می گیرد که باعث می شود میل لنگ بارهای خمشی و پیچشی را تحمل کند. بنابراین لازم است میل لنگ دارای استحکام و سفتی کافی بوده و سطح ژورنال مقاوم در برابر سایش، کارکرد یکنواخت و تعادل مناسب باشد.
برای کاهش جرم میل لنگ و نیروی گریز از مرکز ایجاد شده در حین حرکت، ژورنال میل لنگ اغلب توخالی می شود. روی هر سطح ژورنال سوراخ های روغن برای وارد کردن یا استخراج روغن موتور برای روانکاری سطح ژورنال وجود دارد. برای کاهش تمرکز تنش، از قوس های انتقالی در اتصال بین ژورنال اصلی، پین میل لنگ و بازوی میل لنگ استفاده می شود.
وظیفه وزن تعادل میل لنگ (همچنین به عنوان وزنه تعادل نیز شناخته می شود) تعادل نیروی گریز از مرکز چرخشی و گشتاور آن است و گاهی اوقات می تواند نیروی اینرسی رفت و برگشتی و گشتاور آن را نیز متعادل کند. هنگامی که این نیروها و گشتاورها به تعادل می رسند، وزن تعادل نیز می تواند برای کاهش بار بر یاتاقان های اصلی استفاده شود. تعداد، اندازه و محل قرارگیری وزنه های تعادل باید بر اساس عواملی مانند تعداد سیلندرها، آرایش سیلندرها و شکل میل لنگ موتور در نظر گرفته شود. وزن تعادل به طور کلی با میل لنگ ریخته گری یا آهنگری می شود. برای موتورهای دیزلی پرقدرت، وزن تعادل جدا از میل لنگ ساخته می شود و سپس با پیچ و مهره به یکدیگر متصل می شود.
