موتورهای دیزلی کامینز در مقایسه با سایر موتورهای دیزلی. حروف شناسایی PT برای فشار و زمان ایستاده است. P به فشار سوخت در ورودی انژکتور سوخت اشاره دارد. T نشان می دهد زمان مؤثر مجاز برای جاری شدن سوخت در فنجان انژکتور سوخت.
I. ویژگی های سیستم سوخت PT
دامنه فشار تزریق به اندازه 10،000 تا 20،000 psi است (PSI مخفف پوند در هر اینچ مربع ، تقریباً 6.89476 kPa) است که می تواند اتمی سازی خوبی از سوخت را تضمین کند. حداکثر فشار سوخت توسط پمپ سوخت PT از 300 psi تجاوز نمی کند.
(2) همه انژکتورها یک لوله تأمین سوخت را به اشتراک می گذارند. حتی اگر مقداری هوا وارد سیستم سوخت شود ، باعث نمی شود موتور متوقف شود.
(3) پمپ سوخت PT نیازی به تنظیم زمان بندی ندارد. مقدار سوخت توسط پمپ سوخت و انژکتور سوخت کنترل می شود. قدرت موتور را می توان بدون از دست دادن برق پایدار حفظ کرد.
حدود 80 ٪ از سوخت برای خنک کردن انژکتور استفاده می شود و سپس به مخزن سوخت باز می گردد و اطمینان می دهد که انژکتور به خوبی خنک شده است.
(5) تطبیق پذیری خوبی دارد. با برخی تنظیمات در همان پمپ و انژکتور اساسی ، می توان در انواع مختلف موتورها در طیف گسترده ای از تغییرات قدرت و سرعت اعمال شد.
اجزای اصلی سیستم سوخت PT شامل مخزن سوخت ، فیلتر سوخت ، پمپ سوخت PT ، لوله تحویل سوخت فشار 0 {0} کم ، انژکتور سوخت ، بازوی سنگر ، میله فشار ، بادامک تزریق سوخت و لوله برگشتی است. در میان آنها ، پمپ سوخت PT شامل یک پمپ دنده ، فیلتر مغناطیسی ، دمپر لرزش دیافراگم پالس ، دو- فرماندار مرحله ، شافت دریچه گاز و دریچه solenoid است.
نمودار سیستم سوخت موتور در شکل 1 نشان داده شده است ، و نمودار شماتیک جریان سوخت در شکل 2 نشان داده شده است.
شکل 1 نمودار سیستم سوخت موتور
شکل 2 نمودار شماتیک جریان سوخت موتور
پمپ سوخت سوخت را از مخزن سوخت بیرون می کشد ، آن را از طریق فیلتر و فرماندار منتقل می کند و آن را به انژکتور سوخت تحویل می دهد. با توجه به طراحی سیستم PT ، حدود 80 ٪ سوخت تأمین شده به انژکتور سوخت در حین کار از طریق انژکتور سوخت ، به طور عمده به منظور خنک کننده و روغن کاری انژکتور سوخت و همچنین جلوگیری از یخ زدگی سوخت در هوای سرد و از بین بردن هوا در سیستم PT از مخزن سوخت باز می گردد.
ii. رسیدگی به گسلهای متداول سیستم سوخت PT
(1) مشکل در شروع موتور (امکان شروع).
اگر موتور در شروع کار مشکل داشته باشد ، از شروع کار ، قدرت کافی ندارد ، نمی تواند متوقف شود یا خاموش نشود ، به طور کلی مشخص می شود که یک گسل شیر پارکینگ است.
ابتدا از شافت دستی برای باز کردن و بستن شیر پارکینگ استفاده کنید. شافت دستی را در داخل پیچ کنید تا دیگر نتواند چرخانده شود ، که این نشانگر باز شدن است.
هنگام پارکینگ ، شافت دستی را باز کرده و به نوبه خود ادامه دهید تا دیگر نتواند چرخانده شود ، که این نشانگر بسته شدن است.
دوم ، شیر پارکینگ را جدا کنید ، قسمت های شیر پارکینگ را تمیز کرده و از کاغذ سنباده برای خرد کردن سوراخ داخلی بدنه دریچه استفاده کنید.
(2) فرار موتور (سرعت ناپایدار).
ابتدا محرک الکترونیکی EFC را حذف کنید. در طی فرآیند حذف ، ابتدا پیچ های نصب را شل کنید ، سپس محرک EFC را با 15 درجه بچرخانید ، محرک را برداشته و آن را کاملاً تمیز کنید. سپس ، آن را به دنبال مراحل زیر نصب کنید: محرک را در بدنه پمپ سوخت قرار دهید تا فلنج محرک حدود 9.5 میلی متر از بدنه پمپ سوخت فاصله داشته باشد. سپس از کف دست خود استفاده کنید تا محرک را به آرامی به سوراخ نصب EFC پمپ سوخت فشار دهید و آن را با 30 درجه بچرخانید تا فلنج محرک بدن پمپ سوخت را لمس کند.
پیچ های نصب را از پایین در جهت عقربه های ساعت محکم کنید. ابتدا آنها را با دست محکم کنید تا دیگر آنها را محکم نکشید ، سپس از آچار برای سفت کردن آنها استفاده کنید.
علاوه بر این ، بررسی کنید که آیا دیافراگم کمک فنر تغییر شکل یافته است یا اینکه ترک های پنهان وجود دارد یا خیر.
ابتدا فنر را برداشته و سپس آن را جدا کنید. بررسی کنید که آیا دیافراگم فنر تغییر شکل یافته است یا دیافراگم را روی یک سطح صاف و سخت قرار دهید. باید صدای واضح وجود داشته باشد. اگر صدا کسل کننده و خفه کننده باشد ، دیافراگم فنر باید جایگزین شود.
(3) هنگامی که موتور AFC در حال تسریع است ، انتشار دود بیش از حد یا قدرت کافی نیست.
پیچ تنظیم هوا را می توان تنظیم کرد (فقط برای تک- بهار AFC قابل اجرا است ، یعنی وقتی پیچ تنظیم هوا روی بدنه پمپ سوخت است). اگر دود بیش از حد است ، آن را به سمت داخل بدن پمپ بچرخانید. اگر قدرت کافی نیست ، آن را به بیرون برگردانید. توجه: چرخش باید به نیمی از نوبت محدود شود.
(4) برای پمپ جریان کامل- و پمپ تولید برق ، اگر قدرت موتور کافی نباشد ، می توان دریچه گاز دریچه گاز را به طور مناسب افزایش داد ، یعنی پیچ حد رو به جلو می تواند شل شود.
با این حال ، برای پمپ های وسیله نقلیه یا پمپ هایی که شافت دریچه گاز در موقعیت کامل دریچه گاز قفل نشده است ، این دریچه گاز قابل تغییر نیست.
(5) تنظیم سرعت بیکار پمپ سوخت.
از آنجا که سرعت بیکار برای پمپ سوخت روی نیمکت تست یک مقدار ثابت است ، اما موتور اصلی مربوطه می تواند بسیار متفاوت باشد ، سرعت بیکار پمپ سوخت قابل تنظیم است.
سرعت بیکار دو فرماندار قطب - در محفظه دو گروه بهار قطب- تنظیم می شود ، در حالی که سرعت بیکار در مقابل فرماندار توسط پیچ تنظیم سرعت بیکار تنظیم می شود.
.
هنگام نصب عنصر فیلتر ، اطمینان حاصل کنید که سوراخ کوچک رو به سمت داخل است و انتهای بزرگتر چشمه در قسمت بیرونی قرار دارد.
(7) حلقه O-} و بهار انژکتور سوخت را جایگزین کنید.
در طی فرآیند جایگزینی ، اطمینان حاصل کنید که هیچ خاکی وارد حفره داخلی انژکتور سوخت نمی شود.
پس از تعویض چشمه ، مجلل انژکتور سوخت را مجدداً نصب کنید. اطمینان حاصل کنید که پیستون تمیز و عاری از خاک است و اطمینان حاصل کنید که بدون هیچ گونه انسداد درج شده است.
علاوه بر این ، سیستم سوخت PT نیازهای سختی برای پاکیزگی سوخت دارد. بیشتر گسلها عمدتاً در اثر پاکیزگی سوخت ضعیف ایجاد می شوند و ناخالصی های بیش از حد (آب ، موم ، خاک) موجود است که منجر به آسیب به پمپ سوخت می شود.
بنابراین ، با استفاده از کیفیت بالا-} ، سوخت بسیار تمیز ، با استفاده از عناصر فیلتر واقعی و حفظ و سرویس دهی صحیح سیستم ، پیش نیازهای عملکرد عادی سیستم PT است.