در حال حاضر بازار جهانی ماشین آلات ساخت و ساز و مهندسی راه دوران سختی را پشت سر می گذارد. با خروج پی در پی بسیاری از برندهای اروپایی، آمریکایی و ژاپنی از بازار روسیه، کاربران ماشین آلات ساختمانی با چالش های جدی در تعمیر و نگهداری تجهیزات و پشتیبانی فنی مواجه شده اند. (نشر شده توسط شبکه اطلاع رسانی گلید (مهندسی).
در میان ناوگان تجهیزات شرکت‌های مختلف، جدید بودن تجهیزاتی که هنوز در حال کار هستند متفاوت است - دستگاه‌های نسبتاً جدیدی وجود دارند که فقط بین 3000 تا 5000 ساعت کار می‌کنند و همچنین ماشین‌های قدیمی که به پایان عمر مفید خود نزدیک می‌شوند. آرتیوم اوسیکین، رئیس بخش بولدوزر شرکت ماشین آلات ساختمانی هابرگ، با مسئولیت محدود، خاطرنشان کرد. این کارشناس گفت: تعداد زیادی از مدل های اروپایی خریداری شده در پنج یا شش سال پیش، اکنون از فرسودگی شدید تجهیزات رنج می برند و بسیاری از آنها به استاندارد اسقاط رسیده اند. در همین حال، محصولات تولید کنندگان چینی به تدریج جای خود را می گیرند.
در سال های اخیر، مشکل فرسودگی تجهیزات اروپایی، آمریکایی و ژاپنی به طور فزاینده ای برجسته شده است که در درجه اول به عرضه محدود قطعات اصلی کارخانه نسبت داده می شود. ناوگان بزرگ متشکل از تجهیزات وارداتی موجود در حال حاضر با ظرفیت کامل کار می کند. گسترش چرخه تامین قطعات یدکی بار عملیاتی تجهیزات را بیشتر افزایش داده است. دیمیتری بلوف، مدیر کل شعبه شمال غرب شرکت بین المللی سومیتک، با مسئولیت محدود، افزود.
تامین لوازم جانبی حل نشدنی ترین مشکل در حال حاضر باقی مانده است. آرتم اوسیکین اشاره کرد که چشم انداز بازار قطعات جایگزین تا حد زیادی بدون تغییر باقی مانده است: قطعات جایگزین مناسب را می توان برای اکثر انواع تجهیزات یافت، اما برای اجزای اصلی{1}} سنگین مانند موتورها و گیربکس ها، همچنان توصیه می شود که اولویت را به استفاده از قطعات اصلی کارخانه داده شود.
دیمیتری بلوف گفت، "چالش‌برانگیزترین بخش، قطعات و قطعات الکترونیکی ویژه با عملکردهای عیب‌یابی یکپارچه است. اگر از محصولات جایگزین شخص ثالث برای چنین لوازم جانبی استفاده شود، به احتمال زیاد باعث خرابی عملکردی تجهیزات می‌شود، یا حتی تعویض آنها را غیرممکن می‌کند." با این حال، برای لوازم جانبی همه منظوره با تقاضای بالا (مانند تسمه های مختلف، اجزای هیدرولیک، قطعات سیستم انتقال) و مواد مصرفی مانند فیلترها، سازندگان روسیه، چین و ترکیه محصولات سازگار بالغی را عرضه کرده اند که می توانند به طور کامل نیازهای استفاده از تجهیزات اروپایی را برآورده کنند.
الکساندر ژدانوف، مدیر ارشد پشتیبانی محصول شرکت لانگمادی، گفت: موجودی لوازم جانبی و مواد مصرفی اصلی موجود در بازار کافی است و در هر زمان می توان آن را به انبارهای تامین کنندگان تخصیص داد. وی خاطرنشان کرد: اگرچه اکثر لوازم جانبی کمیاب را می توان از طریق خرید سفارشی تهیه کرد، اما چرخه عرضه به طور قابل توجهی طولانی خواهد شد که این موضوع نیز به نگرانی عمده کاربران تجهیزات تبدیل شده است.
دوره انتظار برای برخی لوازم جانبی حتی می تواند تا نیم سال باشد، و آنها باید به راه حل های لجستیکی پیچیده برای تحویل تکیه کنند. این امر باعث می‌شود که مشتریان در تدوین برنامه‌های تعمیر و نگهداری معقول مشکل داشته باشند و همچنین نمی‌توانند به طور موثری زمان از کار افتادن تجهیزات را کاهش دهند. زمانی موردی وجود داشت که نشان می داد چرخه تعمیر و نگهداری یک قطعه تجهیزات می تواند بیش از نه ماه طول بکشد. این وضعیت به وضوح نمی تواند مشتریان را راضی کند، و حتی بیشتر از آن برای شرکت های معدنی - هر روز تعطیلی در این صنعت باعث خسارات اقتصادی هنگفتی می شود. آرتیوم اوسیکین اعتراف کرد.
دشواری نگهداری در{0}}سایت به شدت افزایش یافته است
در زمینه تدارکات و حمل و نقل مختل شده، کاربران به طور فزاینده ای برای{0}قابلیت های تعمیر سریع ارائه دهندگان خدمات در سایت ارزش قائل هستند. قبلاً، مارک‌های معروف بین‌المللی{2}}دقیقاً به دلیل خدمات به موقع در سایت مورد توجه تعداد زیادی از مشتریان قرار گرفته بودند.
با تکیه بر انبار قطعات خود و یک سیستم زنجیره تامین بالغ، ما توانایی ارائه پشتیبانی کامل-عملیات و تعمیر و نگهداری تجهیزات وارداتی را داریم. علاوه بر این، شرکت شعبه مجهز به تیم نگهداری سیار و تجهیزات تشخیصی پیشرفته است. تمرین نشان می‌دهد که با فرض وجود قطعات یدکی کافی، اکثر خرابی‌های تجهیزات را می‌توان در مدت 1 تا 2 روز در محل کار تعمیر کرد. دیمیتری بلوف معرفی کرد.
آرتیوم اوسیکین به ما یادآوری می کند که کارایی تعمیر و نگهداری به سه عامل اصلی بستگی دارد: موجودی قطعات فروشنده، صلاحیت حرفه ای پرسنل تعمیر و نگهداری و کامل بودن تجهیزات تشخیصی. اگر چرخه تحویل قطعات یدکی به مدت شش ماه باشد، دشواری تکمیل تعمیر و نگهداری تجهیزات اروپایی و آمریکایی در محل عملیات قابل تصور است.
او تجزیه و تحلیل کرد، "موجودی اجزای اصلی تجهیزات برند{0}خط اول بین المللی اساساً تمام شده است و همه اجزا باید از خارج خریداری شوند." علاوه بر این، اکثر تجهیزات وارداتی مجهز به سیستم های کنترل الکترونیکی هستند. نگهداری آنها نه تنها به دستگاه‌های تشخیصی اختصاصی نیاز دارد - و مجوزهای استفاده و مجوزهای نرم‌افزاری این دستگاه‌ها عمدتاً منقضی شده‌اند -، بلکه بدون-تکنسین‌های حرفه‌ای با کیفیت بالا نیز نمی‌توان این کار را انجام داد.
الکساندر ژدانوف افزود: اگر اپراتورها یا کاربران تجهیزات بتوانند به طور مرتب به اطلاعات سریع سیستم عیب یابی توجه کنند، می توانند خطر قطعات آسیب پذیر را بر اساس داده های مربوطه پیش بینی کنند، قطعات یدکی را از قبل برای تعمیر و نگهداری یا تعمیر خریداری کنند و در نتیجه از خطا جلوگیری کنند.
شایان ذکر است که سیستم سوخت، موتور، گیربکس و سیستم هیدرولیک دارای مشکل{0}بالا{0}در تعمیر و نگهداری تجهیزات هستند و الگوهای سایش و پارگی قطعات در مدل‌های مختلف متفاوت است.
آرتیوم اوسیکین مثالی زد: "بیل مکانیکی را به عنوان مثال در نظر بگیرید. موتور و پمپ هیدرولیک اصلی اجزای بار{1} بالا هستند و نیاز به تعمیر و نگهداری متمرکز دارند." بار روی سیستم مسافرتی و گیربکس نسبتاً کم است زیرا بیل مکانیکی بیشتر در نقاط ثابت کار می کند. در مقابل، بولدوزرها به دلیل کارکرد طولانی‌مدت تحت بار، شدیدترین سایش را در سیستم‌های حرکتی خود دارند و اجزای انتقال مانند گیربکس و کلاچ فرمان نیز جزء آسیب‌پذیر محسوب می‌شوند.»
الکساندر ژدانوف تاکید کرد که گیربکس سیاره ای کنترل شده الکترونیکی و سیستم سوخت کنترل الکترونیکی موتور سخت ترین اجزای نگهداری هستند. وی در عین حال خاطرنشان کرد که فرسودگی و پارگی بیش از حد هر قطعه ارتباط تنگاتنگی با عدم رعایت دستورالعمل های عملیاتی و راهنمای نگهداری توسط کاربر دارد. به عنوان مثال، اگر اپراتورهای بیل مکانیکی به طور مکرر عملیات خود را اضافه بار کنند، به احتمال زیاد باعث آسیب زودهنگام یاتاقان های چرخشی می شود.
دیمیتری بلوف افزود، "سیستم های کنترل الکترونیکی، اجزای هیدرولیک دقیق و دستگاه های انتقال جدید تجهیزات{0}بالا وارداتی همیشه از نکات دشوار در نگهداری بوده اند." نگهداری از چنین قطعاتی نه تنها به دانش و ابزار حرفه ای نیاز دارد، بلکه باید با نرم افزار اصلی کارخانه تطبیق داده شود تا اشکال زدایی کامل شود. از نظر قطعات آسیب‌پذیر، یاتاقان‌ها، مکانیسم‌های حرکت، آب‌بند سیلندرهای هیدرولیک و اجزای ساختاری دستگاه‌های کار همگی در دسته قطعات تعویض‌شده مکرر قرار می‌گیرند.
نماینده شرکت لنگمادی در پاسخ به نیازهای فوری تعمیر و نگهداری اظهار داشت: انبار نمایندگی همواره تعداد زیادی از قطعات یدکی عمومی را در انبار نگهداری می کند و 70 درصد تقاضای قطعات یدکی را می توان مستقیماً از انبار داخل روسیه تخصیص داد. این کارشناس همچنین خاطرنشان کرد که این شرکت همچنان در حال انجام کلیه تعهدات گارانتی تجهیزات JCB است که فروخته است.
دیمیتری بلوف همچنین گفت که اگرچه برخی از شرکت‌های خارجی کنار کشیده‌اند، اما سامیتک همچنان به طور مداوم پشتیبانی تجهیزات را برای شرکای خود ارائه می‌کند و از قطعاتی که مطابق با استانداردهای اصلی کارخانه هستند، استفاده می‌کند و خدمات گارانتی خود را ارائه می‌دهد.
آرتیوم اوسیکین به طعنه گفت: "دوره گارانتی اصلی کارخانه در واقع مدت ها پیش منقضی شده است." برندهای بین المللی قبل از سال 2022 به بازار روسیه عرضه می شدند و دوره گارانتی آنها معمولاً یک ساله بود و تعداد کمی از آنها دوره طولانی تری داشتند. بنابراین، همه این دستگاه‌ها اکنون وارد مرحله تعمیر و نگهداری خارج از-گارانتی شده‌اند.
تجهیزات چینی: جایگزین یا آخرین راه حل؟
با توجه به مشکلات شدید تعمیر و نگهداری تجهیزات در اروپا، بسیاری از شرکت ها توجه خود را به تولید کنندگان کشورهای دوست معطوف کرده اند. در این راستا کارشناسان صنعت ارزیابی عینی داشته اند.
آرتیوم اوسیکین تحلیل کرد: "کیفیت تجهیزات برندهای مختلف در چین بسیار متفاوت است." شرکت‌های پیشرو مانند Sany Heavy Industry و Liugong نه تنها بازار روسیه را عمیقاً پرورش می‌دهند، بلکه در سطح جهانی نیز دارای رقابت قوی هستند. کیفیت محصولات آنها بسیار بیشتر از برندهای خاص است. مزیت اصلی تولیدکنندگان چینی در سرعت تکرار سریع فناوری و توانایی آنها در تنظیم سریع طرح های محصول بر اساس شرایط استفاده در روسیه است.
اما حتی مارک‌های معروف-مثل Shantui، Sany و Liugong دارای کاستی‌های آشکار هستند - دوام تجهیزات آنها هنوز به خوبی برندهای-خط اول بین‌المللی نیست. با این حال، به طور کلی، عملکرد هزینه برندهای پیشرو چینی بسیار قابل توجه است.
الکساندر ژدانوف تجهیزات چینی را به دو اردوگاه عمده تقسیم کرد: تجهیزات اقتصادی و تجهیزات شبه-- پیشرفته. او معتقد است که موقعیت‌یابی تجهیزات اقتصادی برای عملیات طولانی مدت-با شدت بالا نیست. اگرچه می‌توان آن را از طریق قطعات مشترک نگهداری کرد، اما سطح فناوری آن تعیین می‌کند که ارزش باقیمانده تجهیزات کم است و عمر مفید آن کوتاه است، که اساساً متعلق به مواد مصرفی «یک-بار مصرف است.
دیمیتری بلوف در پایان گفت: در سال های اخیر، سرعت توسعه تجهیزات چینی برای همه آشکار بوده است و دوام و قابلیت اطمینان به طور پیوسته در حال بهبود بوده است. مزایای برجسته آن در قیمت مقرون به صرفه، تدارکات راحت و تامین به موقع قطعات یدکی آن نهفته است. با این حال، از نظر مقاومت در برابر سایش برخی از اجزای اصلی، به ویژه در شرایط سخت آب و هوایی در روسیه، برخی از مدل‌های چینی هنوز از تجهیزات پیشرفته اروپایی و ژاپنی عقب هستند، که مستقیماً بر عمر مفید تجهیزات تأثیر می‌گذارد.
با این حال، عمر واقعی تجهیزات تا حد زیادی به هنجارهای نگهداری و عملیات روزانه بستگی دارد. تا زمانی که به درستی نگهداری شود، عمر مفید تجهیزات چینی قطعاً می تواند از انتظارات عمومی بازار فراتر رود.